据F1名记亚当-库伯(Adam Cooper)报道：迈凯轮的新车MP4-23的确被FIA查出存在“疑点”。英国车队现在要做的工作——要么是争取在2月14日的听证会前对存在“疑点的部件”进行重新设计，要么做好打一场必胜官司的准备。否则他们可能面临被再罚的危险，而且如果要罚，车手也逃脱不了。

　　亚当-库伯这篇报道并非凭空猜想，而是有FIA主席莫斯利的原话作证。亚当-库伯从莫斯利的口中了解到：国际汽联的技术部门在经历数周的调查之后，发现了充足的证据怀疑迈凯轮还未亮相的MP4-23的确包含有来自法拉利的知识产权。另外莫斯利还特别提到，这次调查FIA还专门派出了律师对迈凯轮的雇员进行“拷问”。

　　上周，世界汽车运动理事会按照原计划在摩纳哥召开，任务是根据此前调查的结果，分析迈凯轮的2008款新车是否包含有法拉利的技术，以决定是否就“法拉利/迈凯轮间谍案”一事，对英国车队执行进一步的处罚。但最终世界汽车运动理事会并没有作出裁决。国际汽联在一份会后发表的声明中表示：如果在裁决报告中，拥有法拉利和迈凯轮或者其他车队的介入的话会更好，因此决定在2008年2月14日再召开一次新的会议。

　　莫斯利对世界汽车运动理事会的这一决定进行了深入的解释。“我们非常希望这次对迈凯轮的调查将是这一事件的终点。”莫斯利说道，“根据我们收到的一份报告，再开一次听证会是必要的。没有很好的理由，我们不可能将人从全世界召集到一起，再召开一次听证会、再来重复相同的程序。”

　　“我需要告诉你的是：(FIA负责此次调查的)技术部门获得了一支非常大的国际律师团的援助，外加一支来自Deloitte公司的法院计算机专家队伍。”莫斯利继续说道。

　　今年审理“法拉利/迈凯轮间谍案”时，莫斯利曾明确表示他个人认为迈凯轮的车手应该和车队一样受到处罚。但是最终世界汽车运动理事会却表示不希望因为间谍案毁掉世锦赛的争夺，因此只选择处罚车队。

　　而这次则不用担心这一问题了，因为做出裁决时(2月14日)世锦赛还没有开始。“如果关于2008有任何负面的东西被发现、而且非常严重的话，那么所有人(指车队和车手)都会受到处罚。只要是基于不公平的竞争优势，双方(车队和车手)都应该被罚，这是我在上一起案件上的观点。结果为了世锦赛，我错了。”莫斯利说道。

　　回到迈凯轮新车的调查上来！ 马克思-莫斯利表示，法拉利CEO让-托德作为世界汽车运动理事会的成员之一，已经查看了针对迈凯轮新车所作的调查报告中存在疑点的部分。“我们现在正在进入危险区域。”莫斯利笑着说道，“他(指托德)已经看了那些可能与来自法拉利的技术机密有关的信息。”

　　关于FIA技术部门在调查后整理的完整报告文件，已经在摩纳哥提交给了世界汽车运动理事会的成员查阅，另外，迈凯轮也收到了一份相同的报告文件。亚当-库伯分析指出：迈凯轮必须在这两个多月的时间里(从现在到2月14日的听证会)，为出席下一次听证会做好辩护准备。当然他们还有另一种选择，那就是对赛车上存在“嫌疑”的部件进行重新设计。如果新设计的部件能够被世界汽车运动理事会接受——不是来自法拉利的设计理念的话，那么世界汽车运动理事会可能会对处罚做出调整，甚至不实施处罚。

　　在世界汽车运动理事会宣布MP4-23的合法性择日再审后，迈凯轮方面除了发表一则例行的声明外，没有任何车队的相关人士对此发表过任何评论。而关于“雷诺间谍案”的裁决结果，车队更是一语不发。沃金的队伍突然如此“安静”是否与FIA针对MP4-23的调查结果有关，我们不得而知。(行云)