“意大利人天生具有一种忧郁的气质”，这种说法未必是正确的，但用在费斯切拉身上却再合适不过了。无论是在米纳尔迪，还是在乔丹，亦或雷诺，费斯切拉都给人一种郁郁不得志的感觉。

　　法拉利之梦已成空

　　从小，费斯切拉就梦想着能开上法拉利的赛车，但意大利车队却似乎并不喜欢使用意大利车手，而现在，随着年龄的增长，别说开上法拉利赛车，费斯切拉连开F1赛车的权利都受到了威胁。

　　几经起伏，费斯切拉好不容易在2005年开上了当时最具实力的雷诺战车，但这位被不少意大利车迷寄予厚望的“经验老到”的车手却在年轻新锐阿隆索的面前相形见绌。雷诺车队老板布利亚托雷同样是意大利人，但他不是个有耐心的意大利人，费斯切拉的表现不如阿隆索是事实，仅仅几站比赛过后，雷诺就确立了阿隆索在车队的主宰地位。这是一个心照不宣的决定，费斯切拉或许不服，却没有反抗。老实巴交的意大利老将就此成了阿隆索的“绿叶”，一做就是两年。这两年，雷诺的车队世界冠军奖杯里有费斯切拉的贡献，但当阿隆索站在F1车坛最高端的领奖台上时，费斯切拉却注定成为被忽略的失意者。

　　人们没有因为费斯切拉的老实贡献而对费斯切拉给予更多的同情和支持，相反，费斯切拉在赛场上缺乏竞争力的表现，和其始终心甘情愿为阿隆索“牺牲”的“大度”让意大利车迷失望之极。费斯切拉是老了，老得连锐气都慢慢失去了，老得连即便口头上和年轻人叫一下板的兴趣也没有了。

　　新年合约迟迟未签

　　布利亚托雷是现实的，2007年赛季雷诺的沉沦和一批又一批年轻车手的涌现刺激了布利亚托雷。在雷诺拖延和费斯切拉签约的日子里，费斯切拉已经有预感，自己将在2008年被赶出车队。果然，雷诺把话说得很清楚，他们感谢费斯切拉在过去为车队做出的贡献，但车队需要前进，而布利亚托雷不想把车队变成一个慈善养老院。

　　费斯切拉还在苦苦挣扎，以他目前的年龄和实力，离开雷诺后要再找一个中游车队成了最大的难题。思量再三后，费斯切拉只能沦落到去F1的下游车队印度力量试试。意大利人显然心急如焚了。今年11月，他和小舒马赫一起参加了印度力量的试车活动，虽然测试的结果费斯切拉比小舒马赫快，但一贯客气的意大利人却在此后失态地讽刺起了他的竞争对手：“我从来没见过拉尔夫(小舒马赫)那么努力。”

　　而事情远比费斯切拉想象得更加糟糕，印度力量迟迟没有给费斯切拉一份明年赛季的合约。“如果我就这样结束了F1车手生涯这的确是太可惜了，事实上，我一直都期待能够从雷诺车队中得到回报，因为在过去三年里，我曾经两次帮助他们获得冠军。而事实上，我考虑加入印度力量并不是权宜之计，我把这看作是职业生涯的新开始。”这是费斯切拉在替印度力量车队测试赛车后的表态。但即便这样的表态依然无法打动印度力量的心。虽然此前有媒体报道，印度力量将在圣诞节前给费斯切拉送上一份明年的车手合同作为圣诞礼物，但消息一出，就得到了印度力量车队的否定。“所有有关费斯切拉已经和印度力量签约的消息都仅仅是传闻和推测。”车队声明写道。

　　目前，印度力量车队正在考虑是否要在下赛季使用印度车手卡西基扬。在今年的A1世界杯比赛中，卡西基扬赢得了中国珠海站比赛的冠军，他今年30岁，比费斯切拉小4岁。费斯切拉已经参加过近200场F1赛事，并且拿到过3次分站冠军。