“世界一级方程式锦标赛，将从2009年开始实行预算封顶的政策”。本周，国际汽联主席马克思-莫斯利在写给11支车队的信中确认了这一消息。

　　这个月11号，11支F1车队的代表在巴黎开会，讨论F1的未来开支削减计划。结果由FIA提出的“预算封顶”政策得到了车队的广泛支持(法拉利除外)。本周，马克思-莫斯利在一封写给11支车队的信中，勾画了将这一方安案付诸实施的详细计划。英国赛车媒体《汽车运动》拿到了这封信的复印件。

　　通过莫斯利的信件得知，在实施预算封顶这一政策时，引擎的开销、车队营销和推广外加车队领队的薪水将被排除在外。“从2009年起，除了引擎、车手以及专门那用于营销和推广的开支外，所有F1车队的预算将有一个上限。”莫斯利在信中写道，“因为车队编制的多样性，特别是股东，车队领队的报酬将不包含在预算限制之内。”

　　按照计划，本月31日，国际汽联的技术顾问托尼-普内尔(Tony Purnell)将和11支车队的财政代表在巴黎召开一次特别会议。国际汽联希望，这次会议能够就2009年引入“预算封顶”的政策设定一个具体的数目，同时可能还有2010和2011年预算数字。

　　和之前的“超车工作小组”一样，国际汽联将很快成立一个“财政工作小组”，争取在2008年6月份结束前，制定出预算封顶的具体实施办法。马克思-莫斯利向车队发出警告，如果这项计划最终告吹了、财政工作小组的配套规则也没能搞出来，那么他会取而代之、强制推行更加激进的开支削减计划，比如彻底禁止风洞的使用。

　　“如果财政工作小组不能制定出满意的开支审核方法。或者如果大部分的车队在2008年的6月30日前没能就此达成一致。由世界汽车运动理事会在2007年12月7日提出的开支削减办法将全盘应用于2009赛季。”马克思-莫斯利在信中继续写道。

　　1月11日的巴黎会议，11支车队的代表同意从2008年开始到2012年，对F1的引擎冻结5年。马克思-莫斯利本周的这封信，也提到了有关未来引擎的相关规则和规划。内容概括如下：

　　按照计划，在未来的这5年内，不允许车队对当前的2.4升V8引擎作出改进。在接下来的12个月内，国际汽联将开始考虑2013年(即5年的冻结期结束后)到底使用何种规格的引擎。FIA的初步计划是，争取在2009年1月1日，同当前的F1制造商一起，就新引擎达成一致。这种引擎必须具备的特点是：低成本和低污染。同时，FIA希望在2010年6月30日制定出具体的规则细则。

　　在此之前(也就是2010年6月30日前)，不允许车队从事新引擎(即待确定的引擎方案)方面的任何工作。FIA会制定相关指标，对车队开发这种待定的新引擎的预算作出硬性限制。接着，还会对车队每个赛季的引擎制造费用，以及他们向客户车队出售引擎的价格作出限制。　(行云)