瓦伦西亚试车进入第三天，周二公共假日过后，现场观众人数大为减少，但仍有数千名西班牙车迷来到为阿隆索加油。

　　周三天气晴朗，气温平均为摄氏12度，赛道温度介于11和22度之间。10支车队早上10时正陆续驶上赛道。

　　迈凯轮车手科瓦莱宁以1分11.000秒创写当天最快圈速，压倒法拉利的马萨和莱科宁占据榜首。2008年亚军车手哈密尔顿首次登场完成115圈，最快单圈1分12.076秒，排在队友及法拉利双雄之后位居第4。

　　F1第三股新势力宝马-索伯表现还是差强人意，新赛季暗藏危机的说法正在酝酿，甚至引人怀疑宝马新车的实力是否被夸大了。今天宝马依然是一新一旧测试，海德费尔德昨天开着新车F1.08做了80圈，分别因为电子系统和方向盘故障，两次引发红旗，他的最快成绩比起用旧车测试的试车手阿斯梅尔慢了0.110秒。

　　今天，海德费尔德转驾旧车，F1.07总共完成51圈(204公里)，单圈最快为1分12.976秒，位居成绩单第9名，比领先者科瓦莱宁慢1.976秒。

　　波兰车手库比卡则驾新车F1.08，继续以装着第二牛角翼的鼻锥测试空气动力效率，同时也进行了长跑，以测试新车的稳定性。他完成121圈485公里，测试距离为当天所有车手中最长，最快单圈成绩为1分13.230秒，在17名车手中位列第12。

　　宝马-索伯上赛季表现异常出色，压倒雷诺、丰田获得第三名，并受益于迈凯轮被取消积分，成为2007年亚军车队。信心满满的宝马为本赛季订下第三名目标，更矢言要夺得车队历史上首个分站胜利。可是，经过两天正式测试之后，宝马新车浮现平衡和稳定性不足的问题。

　　海德费尔德在两天分别测试新旧车后，毫不掩饰对新车的不满意，“新车至今的表现未达到我们的预期要求，仍有许多需要改进的地方，当下最重要是找到平衡以及提升速度。”他对记者说，经过上周和本周的测试，车队已经找出问题所在，并加紧了新套件开发。然而，他并不愿进一步说明新车面对的问题。

　　鉴于其他前列车队的新车在季前测试中表现良好，对手如法拉利、迈凯轮的新车先后在这两天取得领先，宝马新车却存在缺陷，海德费尔德感受到了压力，但认为还不至于拉警报，“当然，我们并不想看到这样的情况，但最重要的还是先解决本身的问题。”

　　F1.07速度比F1.08快，对此海德费尔德表示，“这是从外面看起来得到的感觉，我驾了旧车和新车之后的印象是，新车有一些比较旧车改进之处，比如电子系统，但是整体平衡性还有待提升。”他强调，及早发现问题是好事，并希望车队工程师加紧改善。

　　无论如何，言语中他对新赛季的信心似乎有一丝动摇，“我不知道我们是否能赶在巴塞罗那测试之前解决所有问题，但相信在揭幕站之前会找到改进的方案，当然，越快越好。”(木鱼)