西班牙当地时间2月1日，F1车队新年的第三轮官方测试在巴塞罗那拉开大幕，迈凯轮车手路易斯-汉密尔顿在首日驾驶新车MP4-23作出全场最快成绩1:22.263，英国超级新秀总共跑了82圈。参与本轮测试的一共有8支车队，超级亚久里是因为赛车故障缺席，而法拉利和丰田已决定前往巴林测试。

　　排在成绩单第二位的是阿隆索，两届世界冠军今天是第四次测试新车，他的单圈成绩比汉密尔顿慢了0.626秒。他昨天在车队的新车发布现场表示，雷诺当前的车速和法拉利和迈凯轮之间的差距接近1秒，看来所言非虚。阿隆索总共测试了61圈，在试车接近尾声时曾有过一次抛锚。

　　波兰车手罗伯特-库比卡位居第三，宝马-索伯似乎已解决了赛车在初期测试中出现的平衡性问题。另一辆由海德菲尔德驾驶的F1.08位居第五。出现在成绩单第四位的是印度力量的费斯切拉，这多少让人有些惊讶。印度力量将使用这辆改进的世爵赛车参加新赛季的比赛。

　　汉密尔顿的队友帕菲特驾驶另一辆MP4-23排在第六位，他今天可是麻烦重重。上午10:42在赛道上抛锚，下午12:46和14:59又两次打转失控，前后引发三次红旗。位居第七的小皮奎特情况类似，巴西人今天是第二次测试新车R28，他在下午四点有过一次抛锚，1小时后R28出现了机械故障。

　　排在第八和第九位分别是维泰尔和罗斯博格。后者的队友中岛一贵在今天早上发生的撞车事故迫使车队决定提前结束今天的测试。车队的一位发言表示，是前翼安装的问题。日本人的事故发生在一号弯道，据目击者称FW30当时几乎没有减速就撞上了轮胎墙。但是中岛一贵并无大碍，车队表示明天两人都能按时参与测试。

　　红牛车队方面，今天测试了一套激进的引擎盖方案——由纽维带领的团队，将引擎盖背鳍大幅延展，上方和进气口的顶部平齐，后面伸至尾翼的前缘。整个外形如同鱼的背鳍。业内人士分析是为了提高赛车的稳定性，因为F1将从本赛季起禁止使用驾驶辅助装置，特别是取消了TC。这种传统的背鳍方案(早期的赛车普遍采用这种方法来提高稳定性)将提高赛车行驶稳定性，减少赛车在入弯时的横向滑动。但是在像银石这样的赛道，是否会受到侧风的严重干扰，仍需接受进一步的检验。库特哈德和韦伯分别排在第10和第11位。

　　另外一边，本田新车的速度依旧糟糕，巴里切罗和伍尔兹今天的成绩垫底。赛车连续两年处于这样的状态，日本车队的压力可想而知。

　　F1巴塞罗那试车首日成绩表(非官方)