在很多人看来，F1大奖赛就像是一部印钞机，经营比赛是有赚无赔的生意，但拥有F1大奖赛股权的CVC投资集团最近公布的2006年度财政报告说明：这样的景况早已成为过去时。按照惯例，2006赛季最为准确的财报延后一年出炉。数据显示，CVC集团在赛道广告、后勤服务方面出现赤字，导致整个F1业务的税后损失达到300万美元。

　　2006赛季是CVC投资集团独立接手F1大奖赛的第一个年头，当年CVC通过其子公司Alpha Prema从F1大奖赛推广人埃克莱斯顿、雷曼兄弟、JP摩根和巴伐利亚银行等F1控股股东手中先后买下了F1大奖赛的全部股份，总收购金额约为10亿美元。为了得到欧盟反不正当竞争委员会的收购批准，CVC公司还主动放弃了旗下原本握有的MotoGP大奖赛经营权。在完成这桩天价收购之后，CVC公司又收购了ALLSPORT公司，后者拥有赛道广告和后勤服务的经营权，借此CVC公司实现了对F1大奖赛的全权掌控。2006赛季CVC的F1业务之所以出现赤字，主要因为其为了完成股权收购曾贷款3.34亿美元，为此2006年光利息一项就得偿还2250万美元，从而导致了入不敷出。

　　财报同时显示，F1大奖赛目前最赚钱的生意在于亚洲等新兴市场，在这些地区赞助商们几乎都迫不及待希望投资F1这项时尚高端运动，其中不少商家尤为热衷于投标分站比赛的冠名权。2008赛季F1大奖赛在亚洲境内共设有五站分站赛，分别是赛季开端“背靠背”的马来西亚和巴林站，以及赛季尾声三站连场的新加坡、日本和中国大奖赛。其中作为“新秀”加盟F1大家庭的新加坡站，将会以夜场作战的形式挑战车手技艺、吸引车迷眼球。截至目前，全部的亚洲分站都已落实了财雄势厚的冠名赞助商，而传统分站法国和加拿大大奖赛的冠名权，至今也没有找到买主。

　　仅靠出售F1分站比赛冠名权这一项，CVC集团就获得不菲收入，例如新加坡电信为了成为F1大奖赛第一个夜间举行分站新加坡大奖赛的冠名赞助商，就向CVC支付了1000万美元。此外，赛道广告也给CVC公司带来了数千万美元收入，更不能忽视的还有赛道经营商支付的举办F1比赛的费用，这项费用最高额高达1年4000万美元！

　　自从出售F1大奖赛股权给CVC公司之后，埃克莱斯顿不必再像以前那样为收支而奔忙操心，虽然年过七旬的老埃作为Alpha Prema的执行总监仍在负责F1大奖赛的日常经营。但F1大奖赛已不属于这位F1头号实权人物的私人财产，他只是以一个股东继续分享这架印钞机的产出。