大卫-理查德斯是一位前WRC领航员。他最近的日子不好过，在做了多年的努力之后，他还是未能组建自己的车队进军F1。

　　去年，他伙同North One公司组建Prodrive车队，但由于缺少引擎和底盘的合作伙伴，最终也没有多少商业伙伴加盟。他的F1计划彻底落空。

　　理查德斯曾经在经营拉力车队方面非常成功，组建的斯巴鲁车队获得6次WRC世界冠军，1995年获得一次车手世界冠军(麦克雷)。此外，他们还参与福特和马自达的限量版运动车。

　　可是，随着汽车市场萎缩，Prodrive公司在2006年税后亏损750英镑，比前一年多损失280万英镑。

　　理查德斯本人的F1之路也非常不顺。他在2004年担任本田F1车队经理，后被解职，但PRODRIVE公司直到2005年才彻底与本田分手。

　　失掉这单大买卖之后，Prodrive在2006年的营业额大约是700万到1040万英镑。主要贡献是该公司的50%股份被别人收购，大约占800万英镑。

　　1999年，一家名叫Apax的私人公司拥有Prodrive的56%股份，总值大约在3500万英镑。当时Prodrive有很多进军F1车坛的方式：收购米纳尔迪、飞箭甚至贝纳通。

　　Prodrive去年11月宣布退出加盟F1。Apax已经开始在股票市场上抛售。Apax将一部分没有透露价钱的股份卖给了理查德斯，目前他的股份已经达到90%，而且他又找到了新的合作伙伴。

　　据来自英国的报道，理查德斯现在又得到科威特Investment Dar Company公司(IDC)的支持。这家公司去年以4.79亿英镑收购了英国豪华汽车阿斯顿-马丁(Aston Martin)。

　　据一份报道显示，IDC目前拥有PRODRIVE公司20%到40%的股份。IDC的加盟使得Prodrive重新得到进军F1的动力。

　　F1目前在中东成为热门投资产业。科威特也是少数热衷F1的国家之一，但并没有多少F1的关系。Prodrive至拥有阿斯顿-马丁很少股份，而IDC占有大头，最终将促使英国公司拥有自己的F1车队。

　　理查德斯去年曾经表示，“五年内阿斯顿-马丁一定会被F1承认。”现在只要解决财政问题，理查德斯的愿望就会实现。理查德斯最近发誓，当他的总资产达到7200万英镑时，他不会在进军F1上有多大损失。　(蒋古十)