英国的银石赛道在签署2010年后承办F1大奖赛的合同时又遇到危机。英国赛车手协会(BRDC)主席达蒙-希尔呼吁政府和国际汽联共同向F1管理公司(FOM)施压，以确保银石承办F1的传统地位。

　　BRDC管理的银石赛道是首届F1世锦赛首站比赛的承办地，但由于赛道和附属设施老旧，被F1管理公司总裁伯尼称为“赛车运动的第三世界”。

　　银石赛道日前刚刚进行完主赛道改建，另外一个重建维修区的计划刚刚对外公布，预计将在今年大奖赛结束后就动工。不过，伯尼还是不满足，又提高了银石赛道的申办费。面对压力，希尔只能求助国际汽联，给FOM施压，确保银石赛道在2010年之后继续留在F1的赛历中。

　　希尔日前在接受《每日快报》采访时称：“F1需要传统赛道来展示历史和声望。每个国家都有自己的方式保留，但F1在英国有可观的价值市场。如果国际汽联可以出面同FOM协商将会非常有帮助。”

　　希尔的另一个含义就是，银石赛道应该是FOM的一个受保护的特例。据悉，国际汽联与FOM合同的一个附加条款就是保护一些有历史意义的传统比赛，比如：英国、法国、意大利和德国大奖赛。但界定是否具有“传统意义”是由国际汽联执行的。

　　目前，伯尼正在积极开拓欧洲以外的市场，尽管这种做法产生争议，但伯尼同时又在西班牙开辟第二战场(金钱因素当然有关)，另外在亚洲和澳大利亚的比赛开设夜场比赛，以保障欧洲的观赛时间。

　　伯尼种种自相矛盾的做法，预示着他目前更加侧重经济效益，而不是保护传统。伯尼公开表示，欧洲政府应该伸手资助大奖赛，就像东南亚、中东一些国家那样。

　　希尔担心，就是目前的银石赛道改建工程完工，也不能满足伯尼的野心。而且银石也非常难以接受伯尼新开的承办费价格。

　　希尔的担心并不是多余的。英国国会上议院今天将向政府展开质询，“要求政府加大对英国赛车工业的支持，以确保其在全球的老大地位”。

　　这个问题是来自Hever的上院议员阿斯托(Astor)爵士，他也是英国赛车工业协会主席。政府方面出面回答质询的是瓦德拉(Baroness Vadera)，他今年1月上任，负责工商企业和制定改革规则。此人以前是投资银行家，去年7月受新首相布朗任商务大臣。

　　阿斯托爵士曾在2004年10月抗议英国政府不愿意协助英国大奖赛。

　　政府方面的答复是：“赛车运动相比之下是一项富裕的运动，将用于英国群众体育的资金投入赛车运动是不适合的。”

　　当时，政府已经利用1200万美元公款改建A43高速公路。这条公路经过银石赛道。

　　另外一个提案是政府是否应该给伯尼施加压力，让其降低银石赛道的承办费。政府以“不介入商务谈判为由”也予以否决。

　　有统计表明，英国赛车工业的收入每年在25亿美元，在全球独霸首位。英国赛车工业的龙头就是一个二战留下的机场改建的银石赛道。而这个赛道的改建空间已经非常有限。在银石赛道出现困难的时候，英国政府不应该协助一下吗？　(蒋古十)