近日，德国车手尼克-海德菲尔德成为被关注的焦点。赛场外的状况是海德菲尔德所效力的宝马车队在与他续约的问题上态度冷漠，而在赛场内海德菲尔德非常出色表现让人刮目相看。昨天，尼克-海德菲尔德接受了记者的专访，谈到了宝马赛车的进步，他与车队的关系，他的比赛，以及他如何超越阿隆索。

　　记者：比赛初期你能跟上阿隆索和莱科宁的速度，你觉得意外吗？

　　尼克：我对能跟上莱科宁感到意外，但是当时他是被阿隆索压住了。周六排位赛后我就感到乐观，从排位赛成绩看我和阿隆索差不多。我想到了比赛中可以跟上他，也想到了通过进站超越他，因为我的首次进站要比他晚。但事实上我的首次进站只比他晚了一圈，而莱科宁又在我和阿隆索之间，这意味着我难以(通过进站)超过他。

　　记者：比赛后期硬胎的性能怎么样？

　　尼克：我在使用硬胎时有些问题，温度上升的慢。硬胎下费尔南多的速度比我稍快。

　　记者：你对目前作为宝马车队的一号车手感到高兴吗？

　　尼克：我不知道什么是作为一号车手。我只是尽力做到最好。

　　记者：帮助车队提高，这是你工作中的真正出发点吗？

　　尼克：我认为我在前三场比赛中都获得第四名对于车队来说非常重要。尤其是这个周末，我们的两部赛车都得分了。每个人都竭尽全力工作才取得了这样的好结果，每个人都充满激情，非常努力。

　　记者：季前试车中你遇到的赛车可靠性问题现在都解决了？

　　尼克：是的，看起来是这样。诚实的说，每场比赛前我都有些担心呢。但是过去三站比赛中都没有出现问题。

　　记者：转向机构的改进让赛车变得更易于驾驶了是吗？

　　尼克：我首先对它是否是我们想要的东西进行了测试。它确实让赛车更易于驾驶，操控更为精准了。它让赛车更快了。但是它并非可以立刻提高赛车的圈速。我认为我们应该通过新的空气动力套件来获得更快的圈速而不是从转向机。

　　记者：你对超越阿隆索有什么感想？

　　尼克：太棒了。那是我F1生涯和我的赛车生涯中最棒的一次经历。在F1赛场超车非常困难，那次超越的动作非常精密，在四号弯我们几乎碰到了，但是我们都对自己应该做什么很清醒。

　　出弯时我的赛车牵引力控制更出色，那时我在外线他在内线，我心想‘太接近了’，我的牵引力控制只让我领先了他几米。　(WOODY)