F1的可动底板争议一直未能确实尘埃落定，根据消息国际汽联（FIA）将采取严格禁止的规范，但是恐怕有些车队还是会尝试游走在规则的漏洞中。
   
    澳洲站之后，由于迈凯轮车队提出质疑，FIA已经修订有关底板的测试程序，根据规则条例，当车体承受500牛顿的重力时，不能有超过5公厘的垂直变动，所以迈凯轮对FIA提出关于可动底板的质疑，于是FIA要求车队必须移除不符合这项规定的套件，而大多数的车队似乎也从善如流。

　　原本以为新的测试规范已经解决这个争议，但恐怕没这么简单，有些车队依然还在尝试弹性底板的设计，其实在马来西亚和巴林站，FIA并没有非常严格的来要求车队完全符合修订过的新规则，但是从西班牙站开始，底板的负载测试将从现在的500牛顿调高至2000牛顿，这使得车队必需调整车体和底盘的设计，FIA怀疑有些车队的弹性底板，是为了降低车子辗过路沿石对底板造成的损害。

　　FIA技术委员查理-怀廷致函所有车队表示他们正密切注意这个事件的发展：根据马来西亚和巴林站的车辆检查结果显示，有些车队还是企图以弹性或非平面的设计，来获取空气动力学上的优势，虽然有些是希望藉此减少撞击地面的损害，但还是有引起争议的地方，毕竟3.15条的技术规则中写的很详细，如果你的车子不会碰到地面，当然就不会造成损害！