雷诺车队期待正在研发中的2008款赛车能对表现失常的R27赛车带来帮助。而R27赛车性能未达标的部分原因在于去年质量减震器被FIA禁用。

　　“R28”的思路可以吸取

　　雷诺车队在连续两年获得F1世锦赛双冠王后在今年出现大滑坡。在本赛季结束的三站比赛中雷诺车队都没有登上领奖台。R27赛车表现出的最主要问题是缺乏抓地力，但是车队工程师至今没有找到解决问题的有效办法。车队经理布里亚托利表示，他希望车队能在工厂中正在被研发的2008款新车上找到思路。

　　“我们已经在为明年设计新赛车了。”布里亚托利在《Autosprint》杂志的专访中说到。“无论我们在新赛车的研发中发现了什么新思路，我们就都可以将其应用在目前的赛车上。”

　　下滑也符合正常规律

　　布里亚托利认为，雷诺车队今年所遇到的困境并非不正常，尤其是考虑到过去两年雷诺赛车的一贯的优秀表现。布里亚托利将今年的困难归结为F1赛场循环规律的必然结果。

　　“这种事在F1经常发生，”布里亚托利说。“看看法拉利，威廉姆斯，迈凯轮。在这项运动中这种循环很正常。”布里亚托利强调，虽然看起来雷诺下降了很多，但是R27与对手在实际圈速上的差距并不那么明显，他解释到：“今年的竞争导致了对手之间的差距极小。圈速慢0.1秒就意味着你在完成一圈或两圈后可能反而落后了圈速慢0.3秒的对手。从第4位到第9位之间的差距其实就是如此之小。”布里亚托利所说的4到9位应该是指雷诺、威廉姆斯、丰田、本田、红牛和超级亚久里。

　　06年冠军是‘残疾’的

　　布里亚托利最后指出，雷诺车队今年走背的其中一个原因来自去年中期雷诺赛车所用的质量减震器被FIA禁止。

　　“问题出在去年我们所获得的世界冠军是‘残疾’的，他们（FIA）在我们的道路上设置了巨大障碍。”布里亚托利说。“如果不是这个，我们今年的情形就肯定会不同。因为我们就可以像迈凯轮和其他车队那样去发展赛车了。不幸的是，当你必须带着障碍去获胜的时候，你就不得不(在新的赛季)迟到。”

　　布里亚托利的观点是，雷诺在本应轻松获胜的去年后半段不得不与法拉利陷入胶着。对失去质量减震器的R26赛车必须做出拟补工作导致了R27赛车研发资源被侵占。因此当新的一年到来时，R27也就落伍了。　(WOODY)