作为“欧洲战役”前的大演习，巴塞罗那的测试可谓惊喜不断。继迈凯轮在第一天推于一项激进的前翼设计后，今天本田车队又拿到了一套更加新奇的前翼方案。

　　如图所示，本田在RA107鼻锥尖端的两侧，增加了两个“耳状”的翼片，英国专业的赛车图片社萨顿(Sutton)将其形象的称之为象耳(elephant ears)，目前还不知道这是否是车队的官方称谓。但是这样的设计，是F1史上绝无仅有的。

　　这两个翼片的与鼻锥的连接点，正是法拉利F2007、雷诺R27、威廉姆斯FW29以及丰田TF107的端板附加小翼与鼻锥的连接位置。其外形特征是，根部粗，如同两个耳朵向上、向两侧伸展。本田此次推出这套激进的前翼，主要是为了解决赛车在制动时车身不稳定的问题，该问题在巴林站表现的尤为突出。

　　按照计划，本田将在加拿大站推出B版车型——RA107B，但是现在看来，本田并没有放弃在当前的底盘上将问题解决。今年年初，本田领队尼克-弗莱(Nick Fry)在接受英国赛车媒体《汽车运动》的采访时曾透露，本田当前的问题，最早可追述到2005年FIA要求抬高前翼的设计。

　　“我们还不能完全确定导致问题的根源，所以要给予你明确的答案是不容易的。但是根据我所看到的，我不认为我们能说已经完全弄明白了在2005年开始时遇到的问题；当时应FIA新规则的要求，提高了前翼的高度。”

　　“如今，虽然我们的情况取得了改善，但是我们并不知道该如何去做。因此，如果这个问题再次出现并困扰我们，我一点也不感到惊讶。”尼克-弗莱接着说道。　(行云)