F1施行单一轮胎商，最大的受害者是雷诺。过去两年的澳洲站冠军雷诺车队仅在比赛中取得第五名。车队经理布里亚托利认为，雷诺吃了轮胎亏。而技术总监西蒙斯表示，雷诺已经对如何适应轮胎的问题展开了深入的探讨。

　　获得两届世界冠军的雷诺赛车使用米其林轮胎，现在新车R27无法适应普利司通轮胎。其实早在去年底的冬季试车，雷诺冠军战车R26首次换上普利司通轮胎后就发现问题的严重性了。

　　“我们落后了，从一开始就落后了。”布里亚托利失望，甚至是心痛的对记者说到。“问题就是轮胎。当我们把普利司通轮胎安装到R26赛车上后，我们立刻就比迈凯轮慢了。使用米其林轮胎时赛车的平衡那么优秀，但是现在，我们比任何对手的损失都要大。”

　　也许正是因为雷诺与米其林合作的太完美，赛车调校太具针对性，才导致换胎后出现严重“不适”。同样从米其林转移到普利司通的迈凯轮就没有这个问题，而原来稍慢的宝马反而更快了。

　　“我们开始以为还能比宝马快，但实际却没有宝马快。”雷诺车队技术总监西蒙斯补充到。但是这位顶尖技术总监认为，消极的结果也可能产生积极的作用。

　　“事实上，我们现在所认识的问题可能要比对手更深入。”西蒙斯说。“去年的这个时候我们领先，但是我们一直继续努力工作以试图保持领先。重要的是分析如何最好的利用资源，这是我们继续解决的问题。”

　　“下一场比赛前我们有机会在马来西亚进行三天的试车，我们将在那里重新起步。”西蒙斯最后信誓旦旦的说到。

　　虽然阿隆索投奔敌营，但是雷诺车队的核心技术团队没有变；虽然烟草赞助离别，但是新加盟的ING同样实力雄厚，毕竟是连续两届世界冠军，雷诺车队的底蕴还在。使用普利司通轮胎的雷诺重新回到前列绝非空谈，但过程将艰苦而缓慢。(新浪体育讯　WOODY）