2007年的F1世界锦标赛首场比赛，法拉利的新主人芬兰车手莱科宁出尽风头：拿下杆位、创造比赛的最快圈速、轻松获得分站赛的冠军。他的表现令得法拉利车队非常满意。

　　尽管从战绩上说，莱科宁有可能承袭舒马赫，但其他方面却不是如此。前法拉利车手，世界冠军尼基-劳达(Niki Lauda)对这位赛场外负面消息不断的车手提出了警告，他必须在其他方面也学习他的德国前辈的做法。

　　“我希望他现在能够约束住自己，在转会法拉利之前，莱科宁一直受到酗酒以及其他负面消息的困扰。可能现在在新的车队中，他现在可以庆祝自己有一个多么美妙的时刻，但(莱科宁应该)立刻想到，‘我怎么样才能与车队更好的合作，我还有哪些地方需要改进？’因为在F1中，不进则退”。

　　“我知道在迈凯轮的时候，他没有付出太多。但在法拉利，他必须这样做，”劳达的措辞有些严厉。劳达在1975-1977年效力法拉利车队，1984年则效力迈凯轮车队，“如果他能听得进我的话，他会继续上升的，”劳达说。

　　在迈凯轮的五年中，有很多日子是莱科宁感到沮丧的；去年更是迈凯轮车队10年以来首次一个赛季未获冠军。虽然莱科宁被大家公认为速度最快的车手之一，但距离舒马赫的水平他还有差距。

　　舒马赫是一位为了赛车的改进或者是一点优势而愿意留在赛道与工程师讨论所有的技术细节的车手，但喜欢花天酒地生活的莱科宁还做不到这点。不过，莱科宁周日的表现似乎显示出他已经能够静下心来了。“我觉得车队的氛围是完美的，这里的人使我感到生活美好而且惬意，”莱科宁说。

　　法拉利会在后舒马赫时代陷入困境，对此劳达也表示了同样的担忧，一支缺少了技术主管兼战术大师罗斯布朗的车队，看起来是不完整的。但是莱科宁的表现正在改变人们对法拉利的看法，其中也包括劳达。

　　“人们觉得随着迈克尔的离去，法拉利也会衰落”，劳达说，“这当然不会。基米表现得很好，舒马赫离去之后法拉利实力不会下降。至少现在，他们的水平与原来持平甚至更好，因为新的动力和新的车手可能会使车队朝积极的方向变化”。

　　莱科宁的队友马萨在周日正赛中获得第六，他的排位赛被变速箱故障葬送，更换引擎之后，马萨从最后一位出发，为车队拿到了3个积分。而莱科宁得冠军是法拉利车队过去10场比赛中夺得的第8个冠军。

　　“他(莱科宁)的出色表现使自己在车队之中已经没有任何障碍了，”劳达说，“他的速度很快，马萨会把他逼得更快，所以我认为这是一对完美的车手组合。”(新浪体育讯　考拉)