在摩纳哥成功的关键是什么？昨天的两次练习之后，F1独家轮胎提供商普利司通提醒车队，为两种规格的干胎找到合适的赛车调校就是关键。

　　周四的练习为普利司通的超软胎和中软胎在蒙特卡洛街道的性能表现提供了第一个线索。这也是今年首次正式使用超软胎。尽管在上周的法国保罗-里卡试车中已经对超软胎进行过测试，但是摩纳哥特殊的街道还是任何其他测试不能模拟的。

　　普利司通的赛事主管范德根特证实，摩纳哥街道上轮胎的磨损率比保罗-里卡试车时要高。“软胎的降级速度很大程度上取决于赛车的调校怎么样。目前的情况还很难看出两种规格轮胎的具体不同。”范德根特说到。

　　“这是我们第一次使用超软胎，随着赛道上橡胶的增加，它可以比中软胎带来更快的单圈速度。”范德根特说。“周四只是这里的第一天，所以赛道的条件还会不断改善。但是对于绝大多数车队来说，如何调校赛车使其利用超软胎将是一个挑战。”

　　事实上，很多车队和车手表示，他们并没有发现超软胎有什么特殊的。这主要是因为在狭窄的蒙特卡洛街道上很难让车手能够完全不受到阻挡的跑上几圈。车手在练习中没有机会充分了解轮胎的性能。这也给赛车的调校工作带来难度。当让，这也会令比赛更具悬念。　(WOODY）