随着2011年F1技术规则框架的浮现，关于牵引力控制系统的争论被再度提起。FIA主席马克思-莫斯利表示，F1赛车将在未来采用的能量回收与再生技术可能需要牵引力控制系统的回归。

　　目前的F1赛车正在使用的牵引力控制系统将从明年开始禁用。FIA的这一决定曾经引起公众的广泛好评，因为大家希望看到更纯粹的赛车。

　　但是在西班牙站披露的2011年技术规则中，我们发现牵引力控制系统被重新提到了纸面上。FIA的理由是随着以能量回收与再生技术为主的新技术的应用，电子辅助驾驶系统可能作为这些新技术的“附属品”而产生。

　　“对于电子技术来说，一个不包含牵引力控制系统的能量回收与再生系统是难以实现的。”莫斯利解释到。“牵引力系统是否介入，介入多少，这是一个有趣的讨论。因为比较公认的思想是，牵引力控制系统对于赛车来说不好，甚至是灾难。”

　　可以看出，对于牵引力控制系统的问题，莫斯利也是比较矛盾的。他希望F1赛车应用能量回收技术，但是又担心该技术失去了牵引力控制系统的帮助可能会难以达到预期目标。两难之下，莫斯利目前还是无法让理想为现实做出妥协。

　　莫斯利说：“但是和大家的认识可能相反的是，F1车手们其实在各种情况下都是喜欢有牵引力控制系统的。他们热爱无辅助的驾驶，但是他们却说F1赛车有了它变得更好。”可见，车手对牵引力控制系统的看法也存在矛盾。

　　那么牵引力控制系统会不会再度回到F1？莫斯利表示，2011年的新规则框架只是对这种可能性做讨论，目前还没有定论。

　　“我敞开了说。我们明年和后年将没有牵引力控制系统，但是到了那个时候，可能舆论会出现。”莫斯利说。“如果我们必须放弃牵引力控制系统，那我们可能采用一种没有任何通过大量传感器作用下辅助驾驶的精密电子系统。”

　　牵引力控制系统是否回归，最终还要依赖与FIA与汽车制造商讨论去确定。　(WOODY）