为了解决F1.07赛车当前存在的可靠性问题，宝马-索伯车队重新分配了其主设计师詹德尔(Jorg Zander)职位，将其从瑞士西威尔的底盘部门转派到位于慕尼黑的传动系统工厂。

　　对此，宝马汽车运动总监马里奥-泰森这样说道：“我对这里的劳动分工并不完全满意，自从詹德尔为传动系统部门带来他大量的经验后，我们便感觉应当利用他的知识。”

　　宝马F1.07在刚刚结束的澳大利亚站中，因为变速箱故障，使得库比卡中途退赛，否则车队的揭幕站会更加完美，当时波兰车手正处在第四位。

　　詹德尔的离开，意味着拉姆夫(Willy Rampf)的担子将加重，他将同时担任技术总监和主设计师两个角色。詹德尔是2006年4月从威廉姆斯车队投奔过来的，在宣布詹德尔前往慕尼黑的同时，宝马并没有透露是否会重新任命新的主设计师。

　　关于F1.07遇到的变速箱问题，拉姆夫表示车队已经找到了故障根源。“变速箱在一毫秒的瞬时压力会达到200巴，如此重负，在普通的液压系统上是不会遇到的。总是同样的密封开始泄漏，因此我们现在要做的就是减少密封的长度。”很显然，从拉姆夫的话中我们可以了解到，是由于泄压导致变速箱罢工的。　(新浪体育讯　行云)