瓦伦蒂诺-罗西再次抨击本赛季世界摩托车锦标赛的轮胎规则，并声称只有杜卡迪一支车队能够享受这一规则。

　　这位雅马哈车手在绝大多数比赛中都无法追赶使用杜卡迪-普利司通装备的澳大利亚车手卡西-斯托纳，后者上周末在圣马力诺站问鼎后，将领先优势扩大到85分。

　　而使用米其林的罗西则对于从本赛季开始实施的轮胎规则很不满意，新规则迫使轮胎供应商在各周末比赛开始前只能选择有限的轮胎数量提供给车队。因此意大利人呼吁尽快改变这一规则。

　　“技术条件在某种程度上来说，很难改变，”罗西说道，“我们必须努力工作，而且雅马哈也必须付出巨大的努力。对于轮胎规则，我想除了杜卡迪车队以外，没有一支车队喜欢，因此比赛变得丑陋，不再有激烈竞争的场面出现。”

　　“有利于这项运动的一面消失了，因此这不是一个很好的局面。除此之外，我必须考虑一下自己的未来，我宁可从事其他的事情也不愿像现在这样去比赛。”

　　“毫无疑问，他们值得冠军的称号，无论是斯托纳还是杜卡迪，特别是他们的技术主管菲利普-帕瑞兹斯，他们都完成了让人难以置信的工作，”罗西说道，“但很不幸，我们的运动也发生了一点变化。我们似乎正在接近F1：让车手去实现改变的空间越发狭小。”

　　本赛季仅拿下3个分站赛冠军的罗西表示，看到目前这样的结果自己感到很伤心，“我们需要在技术方面谋求改进，因为我很难取得胜利，”他说，“此刻，普利司通占据很大优势。我们没有使用单一的轮胎供应商，因此也不应该制定那样的轮胎规则。”

　　“如果普利司通与米其林处在同一个水平线上，那没有问题。但普利司通在所有条件的赛道都表现非常出色，因此就需要做一些事情了。”

　　与此同时，罗西的队友爱德华兹也做出了回应，“我认为，轮胎规则在一个错误的时间被引入，”他说，“赛车的马力从990cc降至800cc，我们使用不同类型的轮胎进行了很多热身，但赛车加速方面仍然有些困难。”

　　“本赛季像川崎、雅马哈、铃木等工厂都至少花费3000万美元，他们期待拥有最佳的装备进行比赛，但实际效果不甚理想。”爱德华兹最后说道。