自从2005年MotoGP首度来到中国，先后有宗申、雅马哈天剑、渝安新感觉、钱江等中国摩托车生产企业支持的队伍尝试了“外卡”的滋味。众厂家一掷千金，蜻蜓点水般地试了试MotoGP的深浅后皆陷入了沉默，因为无论是选用日本品牌赛车，还是意大利品牌赛车，都无法名正言顺地将中国自主品牌真正地带入世界摩托车运动的最高殿堂。

　　新赛季的首站在即，卡塔尔站因披上了夜赛的面纱引起了海内外媒体的一至关注，人们对斯通纳与罗西之争品头论足，对新老车王的命运揣测不一，其实作为中国的车迷，大可关注一下GP125cc中两部中国赛车的表现。Loncin Team(隆鑫车队)已作为常规车队获批参与2008年全年18站的比赛。

　　此番中国人再次来到MotoGP的赛场，不是作为“外卡”，更不是“徒有冠名”，隆鑫已进行了制造商的注册，其开发的两部125排量的GP赛车即将在全球赛道上经历中国品牌的首番磨炼。在赫雷兹测试中，隆鑫两部赛车5号和16号的最快圈速为1分50秒566，1分51秒320，一直令中国人动容的107%被两部赛车轻松突破；然而在卡塔尔夜间测试中两部赛车的表现不一，一名车手的最快圈速为2分09秒，而另一名车手可以说是徘徊107%的生死线上。

　　从赞助足球到回归两轮赛场，隆鑫算是做回了本行。纵观中国摩托车行业的现状，隆鑫从中国市场最畅销排量125cc起步，可以证实其努力推动中国摩托车工业发展的决心与打造高品质自主品牌的信心。除了“决心”加“信心”，不可否认其显而易见的“野心”，2007年，隆鑫摩托车的出口量位居中国摩托车生产企业的榜首，涉足世界摩托车锦标赛势必将其在海外的知名度进一步扩张。但是，成与败向来只有一线之隔，任何能带来巨大荣誉的愿景也将让人承受巨大的压力，中国车队的荣与辱又将是2008赛季的崭新话题。(中国机械 邹爽)