每年18站比赛，平均每站比赛都有超过3亿的观众通过电视收看——这是MotoGP取得的骄人成就。所以现在，该是琢磨着收获的季节了。

　　除了杆位、领奖台、积分这些每站比赛都司空见惯的常规戏码外，上周末MotoGP各支车队的当家人们最常挂在嘴边的词儿就要属“赞助商”了，或者说那是他们在“消化”隔夜的功课。在之前休整期的最后一周，MotoGP的所有12支车队都派出代表前往巴塞罗那，参加了由赛事推广方多纳公司组织的会议，而主题就是如何争取到更有价值的赞助商。

　　“如果你看了那些数据，就该知道这项运动正以如何的状态成长。但我们现在却没有与像F1里那样具有价值的跨国公司的合作。”国际摩托车队联盟的秘书长麦克·特比说，“这和烟草广告的禁令有关系。以前当烟草广告还能够被喷在车身上的时候，我们的情况还是比较不错的。所以现在最大的问题就是，怎么帮车队找到理想的赞助商。”

　　关注度决定品牌价值。在西班牙和意大利，MotoGP的车队老板们不愁找不到阶段性的合作伙伴，因为那里的人们对这项运动有着痴迷的热爱。但问题是，因为这是MotoGP，所以你不可能总是待在某几条赛道上转圈。“越来越多的现场观众和电视观众说明这项运动的上升趋势，所以我们需要继续找机会。把它放到市场中去、那些还不太成熟的市场中去。”铃木车队经理保罗·丹宁说道。

　　然而在打开大门请进可能的合作对象之前，车队的老板们已经意识到了潜在麻烦的存在。本田车队觉得围场的硬件设施是个障碍。“我们希望寻求的是每年可以给1000万到1500万欧元支持的(赞助商)，但在可以容纳了8000人围场里，有时你会觉得服务好20位客人都不容易。”洗手间，克里斯·赫林举了这么个例子。没有特别提供给行动不便者的设备，甚至在有些有年头的赛道上，普通人进出都会觉得空间不够。“我们总是想让客户享受到最便利的，但情况有时总不尽如人意。”

　　开会讨论，然后继续交流意见，漫长的过程让人觉得有点挫败感，尽管所有的车队都觉得自己值得更好的赞助商青睐。查克·阿斯兰就表示，MotoGP距离那个赞助商目标只差没几步了，大家都坚信这一点。“剩下的应该只是时间上的问题，当然这就要靠提升各自的吸引力来实现了。”

　　大赞助、大排场，然后会是类似F1世界里的“一级戒备”？也许在不久的将来，车迷们就不会在MotoGP的围场里见到轻松相谈的归属不同的车手了，没了独成一道风景线的串门，也没了热闹的拥作一团。因为车队老板们的摩拳擦掌，说这话也就不算早了。