经过了一整个2006年赛季，FIM(国际摩联)当局意识到，如果按照现阶段各家车厂引擎研发的进度，那么极速将动不动就是破300km/h，这么一来轮胎供应商的轮胎会无法承受现有GP厂车的马力输出，那么首先选手们是否还能够操控这些如同怪兽一样的摩托车呢，毫无疑问他们的生命将受到严重威胁。

　　后轮没有办法承受引擎凶猛的输出，提供良好的抓地力，对于只有二轮的GP赛车是一件非常恐怖的事！有鉴于此FIM修改了引擎的cc数，决定把从GP元年开始所制定的990cc下调为800cc的排气量，希望能藉此降低各厂队的引擎马力输出，无奈经过了目前的各车队测试状况看来，发生了和F1赛事一样的情况。正所谓你有张良计，我有过墙梯，明明规格定的更严，但马力输出却没降低，甚至800cc单圈速度直逼990cc的成绩。

　　目前各车队所使用的引擎型式中，雅马哈、川崎、铃木为并列直四汽缸，而V型引擎则有本田、杜卡提、和新加入的引擎制造商Ilmor，其中本田的新车RC212V似乎没有使用从四行程年代开始就一直惯用的V型五汽缸引擎，而改采用V4的引擎，因此RC212V新车也显得较为短小精悍的质感，好不容易重新夺回了世界冠军本田，一定会投入更多新开发的技术以期待能卫冕冠军。

　　罗西所属的雅马哈则是经历了上一个令人气馁的赛季后，全力投入新车的开发工作，新开发的车架除了优良的刚性外也拥有了和上代车款相比更加精进的操控性，引擎进气的效率大幅提升。另外今年加入的新面孔则是来自F1赛事的引擎制造商Ilmor公司，没错！这个曾经是迈凯轮的引擎供应商Ilmor，挟带大量的参赛经验，将为GP赛场注入许多的新鲜感。

　　顺道一提Ilmor是梅塞德斯-奔驰的子公司之一，所以同样来自德国的竞争对手宝马当然也不会冷眼旁观，据闻宝马也积极的开发新的GP赛车中，详细的引擎诸元性能尚不明朗，不过倒是从测试车上发现传动系统是采用传动轴的型式，而非传统的链条型式，这的确是让人感到很新鲜的一点。　(搜狐体育 张平谊)