4月4日，荷兰车手董荷斌4月4日签约西班牙BCN车队参加2007年GP2系列赛，成为该赛历史上的首位华人。今年在F1车坛大出风头的英国黑人车手汉密尔敦是2006年的GP2总冠军，董荷斌的“升级”必定引起全球车坛的关注。

　　GP2两年前刚刚建立，由于其推广者是F1大佬伯尼?埃克莱斯顿，因此该赛被圈内称为：F1小联赛。

　　起名GP2就是“轻型F1”的意思。这是专门为F1准车手打造的一项赛事。其实，早在GP2建立之前，F1的最后一道门槛是F3000,特别是参加国际汽联的国际F3000的车手基本都可以取得“超级驾照”资格。过去20年以来，国际F3000在欧洲也一直是F1的“指定”垫赛。不过，自从2002年雷诺方程式出现后，对F3000形成巨大冲击，特别是参加该赛的芬兰人莱科宁直接从这个赛事进入F1,更让人怀疑F3000的价值。

　　两年前，在世界五大汽车厂商号召要与F1分家的时候，国际汽联一度考虑要进行改革，其中一项就是要搞F1比赛的升降级制度，即F3000的冠军第二年升入F1,F1的最后一名降级参加F3000。

　　为了让两个级别的赛车在技术上更加贴近，伯尼与雷诺车队经理布里亚托勒在2005年联手打造了GP2比赛。这个赛事实际上是F3000的另一个平台，但两者最大的区别是：GP2不是国际汽联主管的赛事。伯尼想以这个赛事办成F1规则修改的试验田，并为未来的F1减负作准备。同时在技术规则上也有更大的空间。

　　GP2管理公司总监Bruno Michel表示，“我们比赛规则全部由F1的人来制定。这是一个非常有趣儿的试验室，我们想在这里实现一些未来F1的东西。”另外，GP2没有厂商参与，因此不会因引擎的不同产生距离，也不怕因厂商的坼台而受影响。

　　GP2赛车使用统一的雷诺引擎，意大利达拉拉底盘，动力在600匹马力。单圈速度比F1慢14秒，但也是仅次于F1的最快的方程式赛车。最关键的是GP2采用了F1的一些科技。

　　GP2效仿美国赛车的亲民政策，在周五和周六比赛时维修区对观众开放。在培养汉密尔敦之前，还培养出三位前F1世界冠军的儿子：小皮盖特、尼科?罗斯伯格和马蒂亚斯?劳达以及法拉利总裁托德的儿子尼科拉斯，不过他不是车手，而是车队经理。进入F1的车手有：汉密尔敦、罗斯伯格和芬兰的科瓦莱宁。

　　目前，GP2已经成为一个真正的国际赛事，2007年参赛车手来自日本、马来西亚、土耳其、意大利、德国、英国、阿根廷、西班牙、荷兰。参赛车队12支，法国有两支、西班牙有三支，意大利有两支。

　　虽然原来的F3000仍继续存在，但已经变成了国家的赛事，目前只有英国、意大利和法国仍举办F3000比赛，引擎也来自英国。更多的车手流向日本参加日本方程式(比F3000速度还快)。

　　Michel说，“很明显，我们的目标之一就是将GP2打造成一个国际赛事，这是全球赛车运动的大趋势。”

　　对F1车队来说，参加GP2的车手更有吸引力。因为GP2的赛道与F1相同，所以他们会很快适应F1比赛。

　　董荷斌加盟的是西班牙BCN车队。他的队友是F1试车手、日本人山本左近。董荷斌能加盟BCN车队也是非常走运的，因为该队此前接触的阿根廷车手里卡多-里萨蒂因资金问题未能签约，留下了今年GP2的最后一个空缺。不过，董荷斌要想成为F1车手还有一段相当艰难的道路要走。车坛专家指出：成为F1车手，天赋只占30-40%，更多的因素是关系、经济背景和赞助商。卫冕世界冠军阿隆索曾说过，“在西班牙不不算是最快的车手，我只是比别人更幸运。”(黎明京)