1月20日，A1世界杯汽车大奖赛(A1GP)新西兰站冲刺赛于当地时间中午在淘波赛道结束。中国车手程丛夫受发车位靠后和事故的影响未能进入前十获得积分，但他在比赛中做出的单圈速度位居全场第四，仍显示出强大的实力，并为在下午的的主赛中提高了取得积分信心。

　　中国队未能在昨天的排位赛中发挥出应有水平，程丛夫的冲刺赛和主赛排位分别是第16和第18位。中国队要想在本站比赛中继续获得积分，就必须在比赛中实现超车。布局凶险的淘波赛道为车手提供了至少一个明显超车点，但是对于冲刺赛来说圈数太少意味着程丛夫进入前十非常困难。

　　冲刺赛采用滚动发车，新西兰守住领先，瑞士和马来西亚车手发生碰撞并引发连环撞车。程丛夫在进入180度掉头的一号弯前试图从外线争抢位置，但因为偏离正常线路而发生轻微侧滑险些冲出赛道。由于赛道表面很脏，赛车一旦偏离正常比赛路线就很容易因为轮胎失去抓地力而失控。与赛前预期的一样，一号弯出现事故。四辆赛车发生连环撞车，程丛夫也因为躲避事故而损失了一个位置降到第17。安全车退出比赛恢复后，程丛夫发挥出应有速度并完成一次超越，无奈起跑位置太靠后最终仅名列第14位。新西兰车手雷德全程领先主场获胜。本场比赛中国队虽然没有获得积分，但仍表现出一支强队的水准。程丛夫在本场比赛倒数第二圈做出个人最快圈速1分15秒891，位列全场第四，仅落后德国队0.151秒。

　　赛后程丛夫谈起发车时候的事故感到很无奈。“发车后我看到外线有一个机会就尝试超车，但是外线比较脏抓地力比较差。”程丛夫说。“可惜的是几辆赛车的碰撞正好在我前面发生，结果就落到了后面。但总体来讲车的感觉非常好。绝对速度肯定有，但是因为昨天排位赛跑得不好所以影响了今天的成绩。”程丛夫的绝对速度为中国队在下午主赛夺取积分奠定了基础。如何从发车位第18进入前十，车队技术总监布赖恩需要拿出一套有效的策略。当然，对于任何赛车比赛来说都很重要的是，运气也必不可少。