开闸放水，积蓄半年的中国赛车终在五一黄金周这一刻全面爆发。

　　据记者初步统计，在五一黄金周期间举办的国际级、全国级赛事就有：上海摩托GP、珠海中国方程式、云南东川泥石流越野赛、新疆环塔越野拉力赛、西安摩托越野锦标赛、CSBK珠海预演……

　　五一黄金周的火爆，折射出今年国内赛车有这样几大特点：一是国际资本渗透国内赛事越来越多。像珠海揭幕的中国方程式，即将于六、七月开赛的吉利方程式、华赛方程式，赛事投资都有国际风险投资商的背景。云南东川泥石流、新疆环塔越野赛仍是内资运作，但据记者了解，国内越野的风起云涌，已引起包括达喀尔越野拉力赛组织者在内的海外投资商的浓厚兴趣。据悉，今年他们有可能与国内一家企业合作在中国成立一家合资公司，并计划将“达喀尔”的运作模式拷贝到中国。

　　外资助力，西方的理念与管理经验如何融合中国实际；后续资金如何解决，是未来观察的一个焦点。

　　二是赛车运动的“下游线”越来越多地受到赛事投资人的关注与重视。过去一直徘徊、低迷的卡丁车赛，今年四月从深圳传来了回暖的消息：有国内10支车队、80余位车手参加了在当地举行的全国卡丁车锦标赛揭幕战的比赛。比赛规模、影响创历年之最。

　　引发“反弹“的一个重要原因。过去一直“姥姥不疼、舅舅不爱”的卡丁车项目，今年受到了“上游”赛事投资商的集体追捧。

　　2007年全国汽车场地锦标赛的推广商--华赛体育策划(上海)有限公司，同时成为了全国卡丁车锦标赛的承办商。像这样“一肩双挑”的还有中国方程式锦标赛的推广商——三大腾飞(北京)方程式运动有限公司。它同时也是2007年“全国青少年车手卡丁车选拔总动员”活动的组织者。

　　他们的参与，相对缓解了国内方程式车手严重匮乏的矛盾，让投身此项运动的孩子及家长看到“向上攀登的阶梯”。但这种“输血”能维系多久有待观察。

　　三是新生代车手将全面接班。国际上，年轻的中国车手将更多走出国门，活跃于国际赛事的舞台上。在2006至2007年度A1大奖赛上有过不俗表现的北京车手程丛夫，今年将全力征战英国F3锦标赛；上海的江腾一、马青骅将分赴美国、欧洲参加冠军方程赛与雷诺方程赛。去年摘得吉利、康巴斯方程赛“双冠王的”北京小将朱戴维今年投身亚洲宝马方程赛，在日前结束的第三回合比赛中首次夺标，展现了锐不可挡的实力。

　　在国内，从日前结束的全国汽车拉力锦标赛(简称CRC)上海揭幕战上看，老将当道的CRC已悄然步入到了“小天王”徐浪、刘曹冬“两虎相争”的新时代；越野赛，长丰猎豹车队年仅21岁的樊晓已向国内的“达喀尔名将”发起了挑战，继三月夺取漠河冠军之后，他又在日前结束的环塔越野拉力赛上一骑绝尘，引领群雄。

　　可以预计，2007年赛季将会刮起新生代的“夺权风暴”。

　　四是国内车厂将会越来越多地把自己的市场主力车型投入到车赛中来。在日前结束的第二届环塔越野拉力赛上，长丰猎豹、北汽福田、长城汽车都派出了市场畅销的主力车型参加比赛。而夺得大赛总冠军的猎豹飞腾更是长丰汽车市场上的销售尖兵。

　　在商业运作影响力更广的全国汽车场地锦标赛(简称CCC)上，国内车厂的这番争夺更为激烈。据统计，2006年投入CCC赛事的车厂有7家，而今年，截止到时目前已确认要参赛的车厂有：长安福特、上海大众、东风日产、东风雪铁龙、东风标致、东风悦达起亚、海马汽车等。有消息称，在多家车厂的影响下，国内汽车巨头上海通用汽车也开始将目光投向CCC赛事，可能通过与现有场地赛车队合作的方式参赛。各车厂计划投入的赛车不少都是新上市车型，如东风雪铁龙C2、海马汽车福美来2代、长安福持两厢版福克斯。

　　投身赛车运动的企业、俱乐部、车手越来越多；赛事规模越做越大，参与者在感受汽车运动带来的刺激、狂喜的同时，也心存困惑与迷茫。

　　困惑一：观众“千呼万唤请不来”。A1世界杯汽车大奖赛上海站，主办方主动降低票价，决赛看台票130元，草坪票更低至30元。结果，有5万人座席的上赛，真正透过销售点卖出去的仅有200张门票，到场的观众大部分是靠赠送门票、专线大巴接送请进的赛场；MOTO GP大奖赛上海站的票务也好不到哪去，三天赛事总共才吸引到38930位观众入场。

　　是中国人骨子里不喜欢赛车，还是我们推广没做好？值得业内深思与探讨。

　　困惑二：“手里有货卖不出去”。A1中国队的席位持有人、南非华裔商人刘煜投资运作A1中国队已近三年，开始他还自恃：有“国家队”的身份，A1大奖赛主推的“国家概念”，可为他捆绑不少优质资源。可运营三年下来，车队、赛事大部分资金还是他一个人掏。为什么？找不着赞助商。

　　目前国内赛车的境况是，车赛越来越多，可多数赛事由于招商不理想，吸纳不了多少外来资金进入，运营费最后还得由承办人买单。

　　困惑三：优秀后备车手难寻。2006至2007年赛季A1大奖赛已经曲终人散。A1中国队凭借董荷斌一个第三，程丛夫一个第四，积分由上赛季第22位跃进第15，获得了A1赛会颁发的最快进步奖。

　　但现在随着董荷斌转跑GP2，江腾一签约美国冠军方程式，程丛夫投身英国F3，连中国队的备选车手马青骅今年也将参加英国雷诺方程赛。A1中国队下一个赛季将面临“选将难”的境地。

　　而这不仅仅是A1中国队一家，整个中国赛车都面临“优秀后备车手难寻”这一课题。

　　中国体育报记者 周萌报道