法拉利要进一步追上迈凯轮，机会和运气相当重要，这一点地球人都知道。昨天的排位赛结果预示着机会来了，汉密尔顿遭遇事故只能排在第10为发车(阿隆索在马尼库尔也遇到类似情况，最后只获得第7)。有鉴于此，虽然英国小将安然无恙出现在发车区，法拉利也有理由期待纽博格林一站后的积分榜。但是运气这个词好像很难站在法拉利这边，或者更确切一点，它总是不太眷顾莱科宁。本赛季正式比赛里的第一场大雨落在了纽博格林，原本以为成功逃过天气变数的法拉利不得不在最后接受最苦涩的结果，莱科宁在比赛还剩下26圈的时候宣告退赛，马萨受益于第一场雨，却逃不过第二场雨，欧洲站后，迈凯轮反倒是扩大了领先优势。不得不搬出那句已经被用滥的广告词：Impossible is nothing。

　　灾难，你一半我一半。因为汉密尔顿的意外，迈凯轮不得不接受输在起跑点的噩运，但是英国小将却利用发车以及宝马两名车手的“内讧”一度抢到第4，然而，由于同库比卡发生了接触，汉密尔顿又落到了后面。这还不是最糟糕的。对所有车队来说，在正赛第一圈就下起雨来，实在很要命，雨势的增大让他们没有选择，只能立刻给车手换胎。排在第一的莱科宁眼看就将第一个进站，却在维修站进口来回压路肩后，滑回了赛道，迟一圈更换中性雨胎的他也落到了第7位。当然，比起那些更换雨胎后在一号弯角便冲出赛道的车手们，莱科宁的运气还不是最差的。这些人中包括了巴顿、汉密尔顿、苏蒂尔和两名红牛二队车手，场面可谓相当壮观。安全车出动，接着是红旗，比赛暂停。汉密尔顿的赛车由于没有熄火，被吊车移回了赛道，继续参赛。不过，这个插曲并没有成为汉密尔顿的转折，落后所有车手一圈，加上重新比赛后一度受困于率先使用干胎的影响，任凭英国小将在后面的比赛如何追赶，最后只拿到一个第9，与积分无缘。在比赛重新开始之后，当所有车手都更换回干胎后不久，纽博格林的秩序似乎恢复了正常，马萨、阿隆索和莱科宁位居前三位。这个结果显然是法拉利盼望已久的。然而，在第34圈……

　　迈凯轮和法拉利在本站的竞争只剩下阿隆索对马萨了。

　　运气，全去了迈凯轮。第一场雨后，一切都朝着有利于法拉利的方向，汉密尔顿比他原先的位置更加靠后了。虽然莱科宁发生了意外，法拉利至少还能指望马萨。一个冠军，车队积分榜拉近2分，车手积分榜再前进一点。但是第二场雨的到来却让法拉利失去了这最后的一点。马萨在倒数第4圈第五个弯角终于没能顶住阿隆索的攻势，重新换上雨胎后，两人间的速度对比已经十分明显。赛后两人还因为这次超越发生了一些口角，阿隆索认为马萨用轮胎接触自己赛车的中部，很有可能导致两人均遭遇退赛。无论如何，如果没有这第二场雨，马萨绝对不会失去他第一的位置。

　　纽博格林雨战的受益者还有红牛车队，韦伯职业生涯第二次登上领奖台，直到最后一个弯角他还在被身后的伍尔兹穷追不舍，韦伯的队友库塔也从第20窜升到了第5。宝马的两部赛车在经历了开局的互碰之后都有点伤了元气，最后分列第6和第7。