虽然迈凯轮的王牌西班牙人阿隆索在排位赛的大部分时间都占据着第一的位置，虽然在莱科宁挑战卫冕冠军宣告失败之后，银箭眼看就要拿下他们新赛季的第一支杆位，但是因为变速箱问题而在澳大利亚站排位赛上饮恨的法拉利巴西车手马萨却在最后时刻粉碎了竞争对手的美梦，同时，也证明自己。

　　从墨尔本阿尔伯特到马来西亚的雪邦，F1呈现出来的新格局已然十分明显，卫冕冠军雷诺已经彻底掉队，取而代之同法拉利较劲的已经变成阿隆索的新东家迈凯轮。从周五的练习赛，到周六的练习赛，直到排位赛，法拉利和迈凯轮交替领先。

　　周五过后，法拉利车队决定不就莱科宁的引擎进行更换，虽然避免了受罚的结果，也因此，车队针对旗下两名车手的策略多少会有所区别。今天上午的练习赛，莱科宁只完成了7圈，为的就是保护引擎。从排位赛最后一个阶段的成绩来看，在都使用软胎的情况下，芬兰冰人与队友的差距或许在于他们的载油。

　　在普利司通针对轮胎标识进行过处理之后，人们很容易看出车手使用的轮胎规格。排位赛中，各支车队采取的态度基本都是软硬兼施的。在澳大利亚墨尔本，软胎和偏硬轮胎的比对下，后者的表现更好；但在雪邦，情况是似乎是相反的。这也是车手们最后都使用软胎进行冲刺的原因。

　　今天的排位赛，与澳大利亚的情况稍有不同，阿隆索在第一和第二阶段都占据了头名，鉴于迈凯轮和法拉利的优势较为明显，他们的车手对待前两个阶段的排位都相当轻松。到第三阶段，仍旧是阿隆索率先作出以及刷新最快圈速。且从个中细节不难看出，迈凯轮的工作重心依旧是围绕卫冕冠军展开的。法拉利方面，莱科宁始终处于四名车手中靠后的位置，究竟是否与车队的策略有关，明显的正赛会见分晓。而马萨则在最后一次换胎前的计时圈出现了失误，然而，更换过另外一套软胎后，巴西人用完美的一圈在阿隆索、莱科宁、汉密尔顿先后完赛后创造了最快成绩，拿下了杆位。成绩至少说明了一点，正如法拉利说的那样，所谓“可移动地板”事件并没有对他们造成什么影响。

　　在澳大利亚有亮眼表现的迈凯轮新手汉密尔顿似乎对自己的排位赛成绩不甚满意，不过更不满意的车手和车队显然有的是。新赛季争冠热门已然非法拉利和迈凯轮莫属，在这种情形下，准强队和中游球队的争夺似乎更有意思。周五练习赛突起的雷诺被证明只是昙花一现，本田的情况就更糟糕了，在那两支车队之后，宝马和丰田的整体实力稍强。

　　明天的正赛，法拉利和迈凯轮的四部赛车将挨着发车，马萨自然是冠军大热，莱科宁的赛车能为他赢得怎样的成绩也是一大看点。 (蔡卓)