红牛车队：

　　有时一支F1车队的成功不仅仅需要金钱和实力，而且还要借助一些运气，红牛就是这样的一支车队。尽管得到了奥地利饮料巨头的雄厚支持，并且挖到了金牌设计师亚德里安-纽维，但RB3赛车仍然难以让人满意。大卫-库特哈德和马克-韦伯总共已经经历了九次退赛，而大部分都是因为无缝换挡变速箱的故障。

　　不过在经过了五月的改进后，赛车的很多机械故障得到了解决。并且收到了成效，赛车速度不时能有突出的表现，特别是韦伯。澳大利亚人在纽伯格林的那场雨战中更是登上了领奖台，为车队收获了不少积分。

　　总结：随着土耳其站中红牛又有新的改进，所以他们无疑正处在一个上升的趋势当中。

　　丰田车队：

　　自从2002年加入F1比赛后，丰田每年所投入巨额的预算和经验丰富的车手都让人们非常看好这支日本车队的前景，但最后的结果却形成极大反差。2007年也不例外，两部TF107赛车在墨尔本揭幕战中落后了第一名整整一个单圈。而拉尔夫-舒马赫在初期阶段屡屡与积分无缘，让人们怀疑德国人是不是要提前离开丰田了。而使用丰田引擎的威廉姆斯已经比他们多出了8个积分，同本田一样，丰田成为了F1中没落的‘贵族’，

　　不过情况也许并不是那么糟糕。亚诺-特鲁利还是排位赛第三阶段的常客，而在最近几场比赛中，拉尔夫也赶上了队友的速度。但是两人对赛车的可靠性感到失望，他们排位赛中的良好战绩很难在周日下午的比赛中转换成为积分。实际上，丰田车手距离积分已经很近了，但是稳定性仍然是他们最大的问题。

　　总结：如果上升的势头能够持续，丰田有能力提升自己在积分榜上的位置。

　　超级亚久里：

　　凭借着仅仅两年的参赛经历，谁都不会想到超级亚久里能够有出色的表现，实际上他们的成绩已经超出了预期。虽然四个积分看起来并不值得炫耀，但对于一支刚刚东拼西凑出来的小车队来说，这已经是一个奇迹了，尤其是这个成绩还比他们的引擎供应商本田多出了三分。无疑，超级亚久里是本赛季的成功典范之一。

　　在决定使用本田2006款赛车后，很多人都不看好超级亚久里。抛去赛车的合法性不谈，这个决定已经证明是成功的。随着赛季的展开，超级亚久里在逐渐成为中游车队的一个竞争对手。队中的头号车手佐藤琢磨完全盖过了队友安东尼-戴维森，两人都曾经有过值得关注的表现，比如可以屡次闯入排位赛第二阶段的比赛。车队老板铃木亚久里也承认车队的成绩已经超过了自己的预期，并且也赢得了更多车迷的支持。

　　总结：如果客户赛车事件没有给车队造成影响的话，这支F1当中最为年轻的车队会有一个更为光明的前景。

　　本田车队：

　　本田在这个赛季中的没落是很多人都没有预料到的。作为2006赛季中成为仅次于前三强的车队，本田期望在2007年能够更上一层楼。不过等待他们的是一次又一次的失望，一个积分的尴尬战绩几乎要让他们滑落到积分榜的末尾。赛季前的测试中，RA107赛车所显示的速度已经给他们提出了警告，虽然颇有创意的赛车涂装也一度吸引了媒体的关注，但一旦比赛开始后，本田赛车的缺陷就暴露无遗。

　　从不间断的研发仍然给车手带来信心，但RA107赛车在进行刹车时会变得不稳定，本田的努力换来的却是微乎其微的成效。去年巴顿和巴里切罗都是积分和领奖台位置的有力争夺者，但2007年‘二巴’却连跻身前十都十分困难。不过本田已经在努力挽回颓势，新的技术人员将加入车队，风洞的问题也会得到改善。

　　总结：本田在2007年的战绩也许是不堪回首的，但是巴顿和巴里切罗都已经证实将继续代表日本车队征战下个赛季，因此在余下的比赛中，他们至少能够为2008年打下坚实的基础。

　　红牛二队：

　　作为仅有的两支在11场比赛中都没有获得积分的车队之一，红牛二队在本赛季无疑还没有实现既定目标。当初在确定了车手阵容、拿到了法拉利提供的引擎，以及得到了亚德里安-纽维所设计的赛车红牛二队对2007赛季充满了很高的期望。但是可靠性问题、车手的矛盾和糟糕的运气让他们的赛车充满了失望。在被超级亚久里超越之后，红牛二队已经落到了积分榜的第十名。

　　在前10场比赛中，里尤兹和斯毕德很难进入前15名，但是却创造了14次尴尬的退赛记录，这不可避免地会引起人们互相指责，车手埋怨赛车，而车队指责车手，斯毕德首先成为了矛盾中的牺牲品，美国人最终被年轻的维特尔所替代。里尤兹的日子也不好过，他将在2008年被伯尔戴斯所取代。

　　总结：红牛二队正经历一个困难的赛车，能够触底反弹的几率微乎其微。

　　世爵车队：

　　用现今F1当中最慢的赛车，也许还是最不可靠的赛车参赛，世爵车队在本赛季不会有很高的期望。不过在世爵车队中我们还是看到了一些亮点，其中之一就是被人们寄予厚望的新人亚德里安-苏蒂尔。这位前日本F3冠军用F8-VII赛车创造了一些惊人的速度，特别是在匈牙利站中，他击败了本田的鲁本-巴里切罗，而在摩纳哥，苏蒂尔在最后一次练习赛中占据了榜首。

　　技术总监麦克-加斯科因给这支年轻的车队带来了宝贵的设计经验，在土耳其他们将推出新的B型赛车。世爵甚至赛大奖赛中领跑过，马库斯-温克霍克在雨中的纽伯格林创造了这个奇迹。不过总的来说，世爵的战绩正如人们所预料的那样让人失望。

　　总结：随着车手的变更、赛车可靠性问题突出，再加上陷入了财政危机，所以世爵车队至少目前仍将牢牢占据发车区的尾部。

　　在接下来的下半部分中，我们将带来迈凯轮、法拉利、宝马、雷诺和威廉姆斯的赛季表现盘点。（布丁）