雪邦太热了。但一直在摄氏50几度的赛道上两部“银箭”闪着寒光将两匹红色烈马挑落，赛前被许多人一致看好的法拉利只能眼看着对手先于自己拿到新赛季的第一个“1-2”，红军曾经在两天前还非常高涨的自信心遭遇少许下挫。

　　迈凯轮的机械师们在周五晚上到底做了什么？或许这个答案将在稍后揭晓。周六排位赛时法拉利就应该已经感觉到压力，但马萨最后时刻用软胎“飞”下来的一圈似乎让他们把心又放回了肚子里。

　　正赛的起步有点儿像昨天保时捷卡雷拉杯房车赛的第一回合：处于杆位的车手对对手的强攻做出了完全错误的反应，结果在第一个弯角完全失去了对形势的掌控。马萨不仅被冷静的阿隆索“力取”，还连累了自己的队友。而上一站比赛起步时就有惊人表演的汉密尔顿冷静地守住自己的线路，激起了新闻中心里记者们一片欢呼和掌声。

　　大概大家都想知道当时马萨到底在想什么-不过或许他什么都想不起来了。超过汉密尔顿，这是他的直觉反应，也是唯一的选择。两个人都知道F2007在绝对速度上拥有少许的优势，但汉密尔顿做为一个新秀没什么可损失的，于是马萨过于急躁的心情害了自己，也连累了车队。法拉利在新赛季开始后两站比赛就将车队和车手积分榜的领先位置交出，如果到赛季尾声时仍只能和对手搅在一团，马萨在墨尔本和吉隆坡损失的分数可能要了他们的“命”。

　　马萨“掉队”后莱科宁似乎并没有立刻对汉密尔顿发起攻势。是法拉利的车更重？第一次进站加油的时间似乎显示不是这么回事。是莱科宁有意利用MP4-22的尾流为自己节约燃油？这样做似乎也没有改变最终的结果。现在能想见的只能是轮胎的问题，莱科宁在比赛的尾声大家都在使用更硬的轮胎时第二计时段越来越快，而两台“银箭”在第二次进站加油前用较软的轮胎完全控制了局面……

　　最后10几圈两台法拉利似乎找回了一些状态，但来不及了。马萨一直无法接近海德菲尔德并找到超越的机会，已经告诉大家莱科宁不可能有机会再上一级台阶-除非汉密尔顿犯错。

　　雷诺在经历了灾难性的周六后应该可以重拾少许信心，而本以为可以收获一些惊喜的威廉姆斯车队却遭遇了意外的打击-小罗斯伯格的引擎让他们这个周末的汗还是白流了。上一站竟被超级亚久里压在身后的本田这次从成绩上看比自己的“小兄弟”好，但依然无法向巴顿做出交待……

　　雪邦的烈日下，迈凯轮的信心大涨，下周过后他们可能昂首返回欧洲。法拉利不会垂头丧气，但私下里可能会对这样的结果挠头不解。是迈凯轮“乘胜前进”？还是法拉利“疯狂反扑”？一周后萨基尔赛道的赛后就知道了。