法拉利宣布已与赛车手菲利普·马萨续约至2010年赛季。

　　菲利普自2001年起与法拉利车队签订合约，迄今为止他已代表车队参加了34场F1大奖赛。其中，他5次摘得分站冠军，16次登上领奖台，25次获得积分，并获得8次杆位、8次最快圈速，累计为车队赢得166个积分。”

　　这就是昨天来自马拉内罗的法拉利车队官方新闻稿，在把它翻译成中文之前，它的英文版只有81个单词，简单得惊人。这不是一份普通的F1车队官方声明稿，它出现的时机有点不恰当，它的形式和内容更不符合常规。如果法拉利要和马萨续约，他们可以选择在赛季的任何一个时候，而不是在赛季结束的这个当口，在莱库宁还有希望获得世界冠军但希望却很小的时候。此外，这份续约声明缺乏一些F1约定俗成的“客套”，既没有车队的表态，也没有马萨的发言。这份声明很奇怪，奇怪得让人不敢随便对这个既成的事实做出判断，却已然引起了各方猜测。

　　“这份声明让这里的每个人感到震惊。”巴西国家电视台的记者加梅·布里托说，巴西小将的续约似乎丝毫没有让布里托感到兴奋，相反，巴西人对马萨的前途表示担忧，“这（续约）不是个合适的时候，（我们）很怀疑，这后面还隐藏着许多文章。”

　　事实上，从法拉利车队短短81字的声明中人们已经捉到了一点“文章”的迹象。比如，第一句含糊不清的“续约至2010年赛季”，它只说了续约，却没有明确地表明马萨在车队的位置究竟是测试车手还是正式车手。而那句所谓“菲利普自2001年起与法拉利车队签订合约”仔细看来就更有“文章”，因为同样使用了“签订合约”的字眼，但事实却是，马萨直到2002年才作为正式车手参加了他自己的第一场F1比赛，当时他效力于使用法拉利引擎的索伯车队，2003年马萨是法拉利的测试车手，之后两年巴西人去了索伯，直到2006年，马萨才正式成为法拉利的比赛车手。

　　而今年随着舒马赫的退役，法拉利车队内部的政治斗争变得很是复杂，法拉利与迈凯轮之间的“间谍案”不过是其中的一个侧面而已。外界传言，蒙特泽莫罗和托德之间的矛盾正在加剧，意大利人正在竭尽全力试图让暂时“退休”的罗斯·布朗回到法拉利，顶替托德的车队经理位置，开创一个法拉利的新时代，而这个时代很可能以引入能在本赛季结束后离开迈凯轮的阿隆索为开始。但托德，不论过去还是现在，都公开表示过他无法接纳阿隆索的态度，而且托德的儿子是马萨的经纪人。“现在唯一可以肯定的是，莱库宁在（法拉利车队内部）处于一个较弱的位置，因为阿隆索很可能在2009年来到法拉利。”西班牙《阿斯报》记者卡洛斯·米奎尔大胆预测。