在巴西大奖赛期间，一个消息被得到证实：国际汽联为英国小子汉密尔顿在中国站提前夺冠发出了多道禁令，不仅有不得做“面包圈(在赛道上转圈)”、在通过终点时停车、不得在登上颁奖台前与车队人员拥抱，甚至赛后不得与其父亲拥抱的条款。我们不禁要问：如果是舒马赫夺得世界冠军时，国际汽联会有这样的禁令吗？

　　汉密尔顿的出现确实给世界车坛带来一次历史上从未有过的洗礼。

　　迈凯轮总裁丹尼斯被誉为是汉密尔顿的“教父”，早在其12岁时就纳入车手发展计划。汉密尔顿一路走来，到处可以看到迈凯轮的影子。在汉密尔顿参加卡丁车比赛时，他的技师团队中已经有F1团队的人。

　　汉密尔顿在首次驾驶F1之前，已经在模拟器上有上千公里的模拟时间。不过，即便如此，丹尼斯在启用汉密尔顿时还是非常犹豫，直到莱科宁的突然离去，才给汉密尔顿一个“天赐良机”。

　　丹尼斯在赛季初曾经明确指示：不让汉密尔顿超越阿隆索。其实这到不是丹尼斯的本意，因为在合同中阿隆索是头号车手。这个矛盾在今年的摩纳哥大奖赛上终于爆发，汉密尔顿被迫让过阿隆索，但他从此也给自己定了新规则：不再让阿隆索超过自己。

　　从此，迈凯轮内部车手的矛盾公开化，直至发生匈牙利的排位门事件。

　　“排位门”的发生也暴露了迈凯轮的“潜规则”，迈凯轮内部支持汉密尔敦夺冠变得公开化。这也是在之后发生的间谍门事件中，阿隆索爆出“感到不舒服”的真相，同时，阿隆索报复迈凯轮，成为污点证人。

　　在车手中，对汉密尔敦的出现也是毫无准备。汉密尔顿的战绩使得巴顿、库特哈德等一批英国老将无地自容，他们从来没有公开表示过支持汉密尔顿夺冠，反而英国媒体和英国一批前世界冠军斯图瓦特、以及奥地利的劳达、F1推广人伯尼公开支持汉密尔顿夺冠。

　　英国有关部门统计，在今年的银石站比赛中门票告罄、F1收视率(甚至全球收视率)飙升，也与汉密尔顿有关。

　　全球F1媒体的态度也是经纬分明。在中国大奖赛期间，当汉密尔顿因自己失误在维修通道冲出赛道之后，在非英国媒体区爆发出一阵欢呼。在阿隆索与迈凯轮关系紧张中，西班牙媒体没有起到什么好作用，甚至西班牙汽协主席加西亚抛出“种族门”的怪论，一幅妒忌的心态。德国媒体看在奔驰的面子上地位尴尬，不能抨击迈凯轮，但显然也不希望迈克尔-舒马赫刚刚空出的车王位置，这么快就被一个无名小伙取代。

　　意大利媒体当然站在法拉利的立场上说话，任何不利于法拉利的言行都是对意大利媒体的挑战。

　　汉密尔顿的出现也搅乱了F1的赞助市场。大多赞助商将宝押在阿隆索、莱科宁身上，但汉密尔顿的高出镜率打乱了他们的计划。汉密尔顿自己也是在年中与车队重新修订了合同。不过，赞助阿隆索的西班牙企业就显得非常不满了，他们给迈凯轮施加压力，要求公平对待阿隆索。在巴西收官站之前，丹尼斯不得不带着市场部的高官，亲自到西班牙进行解释。

　　因此，汉密尔敦能否夺冠最终演变成了一个政治问题。好在揭开答案的日子马上就要到来了。不论汉密尔顿本周末是否成为世界冠军，他迟早会成为世界冠军。(黎明京)