一站定输赢的比赛，排位顺序自然也很重要，本土作战的马萨抢到了本赛季个人的第六支杆位，对法拉利来说算得上不错的结果，巴西人的情绪也是十分高涨。心情好的当然还有迈凯轮，车手积分领先的汉密尔顿位居自己的竞争对手之前发车，明天的正赛可谓相当乐观。虽说不到最后任何事情都可能发生，但以英国小将本赛季的稳健表现，除非天有不测风云……

　　周中的天气预报尚算不错，周五的第一次练习赛即是在湿地情况下跑的，汉密尔顿还因为车队失误、给他用了两套湿胎从而需要听候处罚(规则规定周五练习赛只能使用一套雨胎)，所幸最后只是被判了罚款。随着当天天气好转，赛道也逐渐变干，汉密尔顿在下午的表现相当出色，在上午只跑了10圈的情况下，第二次练习只跑了6圈就创下最快，且都是在使用软胎的状态下。第一次来到英特拉格斯，英国小将如此表现显然有助于提升他的信心。从周五的练习赛可以看出，迈凯轮在这里要比法拉利来得更加适应。整个赛季下来，在比较颠簸的赛道银箭都占据一点上风，虽然英特拉格斯的路面重新铺过，状况比以前要好，迈凯轮的成绩还是要更好些。

　　不过，周五下来，无论是莱科宁还是马萨都认为F2007的表现还可以更好。结果到了周六的第三次练习，法拉利果然开始抬头，马萨拿下最快。之后的排位赛则是最后一次练习的延续，在天气晴好的英特拉格斯，三个阶段的最快都是法拉利的赛车，最后一个阶段，在使用超软胎的情况下，马萨的成绩跑到了1分12秒之内。

　　对两个车队来说，他们都有充分的理由觊觎杆位，尤其是那三个竞争总冠军的车手。不过每次刷新最快单圈却是马萨，只不过，对法拉利而言，如果莱科宁能够占据第二位，也是相当理想的结果，可惜的是，芬兰冰人最后两次作成绩的过程中都遇到了正在暖胎圈的汉密尔顿，影响肯定会有。马萨拿到杆位，可以为配合队友创造条件，他跟汉密尔顿都有可能轻油出战，后者在最后一圈的第二计时段里一度最快。至于阿隆索，最后一个阶段的排位赛里卫冕冠军始终无法跟上其他三位，只是击败韦伯才拿到一个第4。

　　当然，正赛不比排位赛。从练习赛来看，能够很好解决后胎磨损对赛车保持竞争力相当重要，法拉利在这方面稍稍占优。对他们来说，明天的比赛当没有压力，莱科宁的任务就是借助队友的一臂之力，尽可能早地想办法超越汉密尔顿，然后再看后者的脸色。汉密尔顿的工作更加简单，控制好自己的比赛、自己的位置就可以。阿隆索则只能期待会有什么意外发生了。

　　红牛车队在今天的排位赛表现得相当不错，韦伯位居第5，库塔第9，宝马车队的两位车手海菲第6，库比卡第7。

　　一站比赛决定一整个赛季的结局，既刺激也现实、残酷，会有戏剧性的故事发生么？等着瞧吧。 (蔡卓)