2007年F1的巴西收官站比预想的还要精彩，迈凯轮两位进入夺冠系列的车手均未能如愿，希望最小的法拉利车手莱科宁反而赢得了冠军，同时还最终夺走了年度世界冠军。这是舒马赫时代结束后，法拉利诞生的新一代世界冠军。

　　谁也无法预测到这样的结局，只能让赌博公司赚了一大笔。比赛的开局证明法拉利早有预谋，马萨和莱科宁的配合，将汉密尔顿挤出第二的位置。阿隆索的超越让汉密尔顿偏离了自己的比赛线路，最终冲出赛道。

　　汉密尔顿返回赛道不久，第9圈时赛车的挡位又出现问题，排位掉到第18位，从此已经掉出了争夺世界冠军的位置。由于差距拉的太大，迈凯轮临时做出的三次进站战术也没有起到作用。在巴西这个中速赛道上，迈凯轮的赛车不敌法拉利，这让汉密尔顿的每次超越都等待相当长的时间。

　　同样，迈凯轮的另一位车手阿隆索也并不“卖命”，死守第三的位置，没有给法拉利施加更大的压力，让法拉利如愿在第二次进站之后，轻松地完成了车手位置的交换——马萨实现了力挺队友夺冠的承诺。

　　从某种意义上来说，迈凯轮今年颗粒无收，也是因涉及间谍案的报应，是迈凯轮内部管理不严的后果，是对车手控制不利的结局。

　　“冰人”莱科宁被首次夺得世界冠军的气氛融化了，他在参加F1七年之后，终于修成正果。当然，他在冲过终点线时，并没有喜悦，因为还要等待汉密尔顿的最后成绩。法拉利的"车队管理"经验为迈凯轮树立了一个光辉榜样。

　　同样，汉密尔顿未能成为世界冠军，也让F1史书上少留下很多纪录。但做为F1的菜鸟，汉密尔顿还有一个光辉的未来。　(黎明京)