阿隆索卫冕失败分析：重压下经历最困难赛季 -- F1-OL.com|F1在线

2007年的一级方程式比赛最终以法拉利的全胜，迈凯轮的完败而告终。对于卫冕冠军阿隆索而言，这无疑是一个失望的赛季，曾经雄心万丈，曾经拥有最快的赛车，也曾经一度看到了成功的曙光，但最终不仅一无所获，而且还度过了一个郁闷而艰难的赛季。

在雷诺车队完成了两个成功的赛季后，阿隆索选择了迈凯轮车队，这个决定在今天看来都是无比的正确。雷诺的赛车在本赛季中毫无竞争力，已经沦落到二流车队的行列，如果阿隆索仍然留在法国车队，那即使技术再出色也无法取得好的成绩，在F1中赛车是最为重要的。阿隆索无疑是经过了慎重考虑，为了拿下第三个世界冠军，他选择了迈凯轮，当然银箭赛车丝毫不逊色于法拉利，再加上舒马赫的退役，几乎没有多少人能够怀疑阿隆索卫冕成功的希望。然而事实证明困难远比想像的大得多，07年成为了西班牙人迄今为止最困难的一个赛季，那到底是什么导致了阿隆索的失败呢？

1. 强大队友带来的压力

第一个重要的因素是表现强劲的队友汉密尔顿在一直同他竞争对内一号车手的位置。队友阿隆索而言，虽然已经预感到汉密尔顿将会是一个强大的竞争对手，但由于英国人才刚刚踏入F1，所以阿隆索有些轻敌了。当队友一次一次将自己击败的时候，他感到了前所未有的压力，这在一定程度上影响了自己的发挥。阿隆索渴望击败队友，这种心情让他无法全心全意专注于比赛。当然刚刚加盟一支新车队，出现不稳定的表现是正常的，但阿隆索却出现了不应该犯的失误，非受迫性失误，比如在日本大奖赛中过一个难度不大的弯道时出现撞车。

虽然阿隆索依然可以赢得分站赛的冠军，但次数已经减少到了4次，跌出前三名的次数达到了5次（2006仅有4次未进入前三，但拿到6次第一；2005年3次为进入前三，但拿到7次冠军）。不稳定的发挥让他在赛季中期就落后队友达14分之多。

2. 与车队关系不睦导致孤立无援

这是另外一个导致阿隆索失利的一个重要因素。在雷诺车队的时候，阿隆索无疑是车队的中流砥柱，全队上上下下的资源配置和策略都是围绕西班牙人展开，前队友费斯切拉经常能够给予阿隆索强有利的支援和保护，为其让车或者在身后阻挡其他对手的进攻。但是在迈凯轮车队中，这一切都不复存在。车队公开表示为他们提供同样的装备和支持，但实际上阿隆索所得到的远没有队友那么多。

迈凯轮在赛季中被间谍案搞得焦头烂额，并最终导致严厉处罚，这其中阿隆索的检举揭发起到了关键作用，因此车队大部分人员肯定会对西班牙人心存不满，导致在为其提供服务和支持的时候存在了瑕疵。比如在中国站排位赛中，阿隆索的胎压就疑似被车队破坏，导致在最后一节的杆位争夺中西班牙人突然失速。在正式比赛中，阿隆索和队友不再配合，而是竞争得更加激烈，没有了保护，没有战术配合，西班牙人只有孤军奋战，失败也是必然的。

3. 法拉利以及其他车手的崛起

除了要面对自己队友的挑战外，阿隆索更大的威胁来自于法拉利以及其他车队车手的进攻。F2007的速度丝毫不逊色与迈凯轮赛车，而莱科宁和马萨的技术也出类拔萃，当然更为可怕的是意大利车队团结一致的团队合作精神。每场比赛中，阿隆索至少要面对队友以及两名法拉利车手的挑战。在最后一站巴西大奖赛中，法拉利将团队合作发挥到了极致，起步后马萨挡住阿隆索的进攻，并同时给队友莱科宁让出道路，让芬兰人顺利上升到第二的位置；在第二次停站过程中，他们更是利用完美的进站策略实现了惊天大逆转。这些都是阿隆索在赛季中最缺乏的。

除了法拉利车手之外，宝马的崛起也分走了一部分积分，海德菲尔德和库比卡不时能够有出色的发挥，或登上领奖台，或超越阿隆索拿到更多的积分。还有红牛车手韦伯、库特哈德、维特尔，以及雷诺小将科瓦莱宁，群雄并起让阿隆索遇到了更多的困难。

4. 新赛车的影响

当然这一点对一名顶尖车手来说影响是最小的，但从雷诺转到迈凯轮，对新赛车和新环境肯定会一些不适应。阿隆索在雷诺车队取得了如此的辉煌战绩，跟他同雷诺多年的合作不无关系。从2002年开始，阿隆索就一直担当雷诺的试车手，并且在2003和2004赛季中代表这支法国车队参加正式比赛，对雷诺赛车的风格特点有了更深入的了解，厚积薄发才出现了05和06赛季的辉煌。加入迈凯轮刚刚一个赛季就获得年度季军，这样的成绩也不算太过于糟糕，如果他们能够继续合作下去，第三个世界冠军对阿隆索来说不会遥远。

不过西班牙人的未来还不确定，有各种各样关于阿隆索去向的传闻，或回雷诺，或投奔法拉利、丰田，甚至宝马。当然相信阿隆索会做出一个正确的决定，而2008年西班牙人也会更加强大。一名伟大的车手不仅在于他能够赢得比赛胜利，而且还要能够善于应对逆境和困难，留在迈凯轮也许是一个明智的选择。（布丁）