罗斯-布朗与本田联系在一起不是新闻，但是本田官方宣布这位前法拉利的技术总监以车队经理的身份加盟，的确让人略感意外，因为罗斯-布朗的名字不是和法拉利的职位联系在一起，就是和红牛车队试图打造的“铁三角”联系在一起。

　　在罗斯-布朗确认加盟本田后，红牛老板马特西茨试图打造的豪华铁三角――“纽维―布朗―阿隆索”已经失去了一个角，问题是，没有布朗这个筹码，阿隆索加盟红牛的机会也会迅速接近零。距离阿隆索自己宣布去向的日子也不远了，加之冬季试车即将开始，雷诺车队或许才阿隆索目前最理想的去处，也是阿隆索最有可能加盟的车队。

　　横向比较：金钱与实力

　　论工资，丰田当然比雷诺肯舍得投入，但丰田的赛车简直是一部牛车。阿隆索投奔丰田的唯一理由恐怕就是钱。事实证明，一位车手要带动一支车队，起码需要5年，比如1996年舒马赫加盟法拉利，阿隆索等不起5年。雷诺开的工资虽然不及丰田，但布利亚托里承诺的赞助商一旦兑现，阿隆索也能从法国车队那儿拿到丰厚的回报。即便不能夺冠，雷诺的车在阿隆索的手上还有登台的实力，丰田的车想都别想。

　　红牛倒是可以给给阿隆索一个发挥的平台，无论是技术还是金钱，红牛都能。但前提是罗斯-布朗加盟。罗斯-布朗有着带领弱队走向王朝的技术实力。但这位英国人已经去了本田，原本的有可能组成的“铁三角”只剩下了一个角。阿隆索去红牛的概率就降低了很多。

　　纵向比较：雷诺与迈凯轮的区别

　　地球人都知道阿隆索只是希望在效力法拉利之前找到一支能够过渡的车队。任何一支最终获得阿隆索垂青的车队，都得背上“跳板”的名声。但阿隆索果真加盟了雷诺，或许最终会发生一些与现在的预测完全相反的事。在F1谁都不知道1年之后会发生的事情：谁猜到阿隆索在迈凯轮待了1年。雷诺今年的状态一塌糊涂，普利斯通轮胎是最大的败因，但别忘了，同样改用普利斯通轮胎的迈凯轮，今年却能够取得成功，靠的就是从法拉利“偷来”的技术。阿隆索作为“间谍案”的关键人物之一，自然也深喑迈凯轮的“成功之道”，FIA可以对迈凯轮的新车彻底检查，却无法因为阿隆索的加盟而对雷诺的赛车采取同样的措施。阿隆索能够“职业到”在雷诺就能守口如瓶呢？有了法拉利的技术，迈凯轮在07赛季中爆发；有了迈凯轮过来的阿隆索，雷诺也不必在08年走更多的弯路。

　　在雷诺，阿隆索能够得到他在迈凯轮得不到的东西：作为世界冠军的待遇和尊重。雷诺没有“自己培养出來的汉密尔顿”，阿隆索是他们最大的财富。2005年和2006年两届的世界冠军，阿隆索得到了车队莫大的支持，这与迈凯轮冰冷的气氛是显明的对照。难怪莱科宁到了法拉利之后会觉得多了“人情味”，或许迈凯轮真的只是一台冰冷的机器，也可以理解为迈凯轮的车队文化是内外有别的，但是在雷诺，阿隆索不需要顾忌，他才是这里的王子。(考拉)