从西班牙传出的消息，退役一年的德国车神舒马赫连续两天在巴塞罗那赛道试车中排名第一，除阿隆索、汉密尔敦、马萨和莱科宁没有参加外，舒马赫击败了现役车手和试车手，以及明年有望参赛的菜鸟。我不知道这件事对F1是好消息，还是坏消息，但我现在终于明白为什么前F1世界冠军劳达极力反对舒马赫参加这次试车活动。

　　首先我们先来看看舒马赫的感受。他说，连他自己对取得这样的成绩都“感到惊讶”。

　　舒马赫在去年宣布退出F1之后，只试跑过两圈F2007。这次在西班牙试车，他认为自己就像18岁时首次登上方程式赛车，心情非常紧张。

　　舒马赫说：“我用了大约两圈时间进行热身，然后才敢换上干地胎做时间。我必须承认，我对自己做出的这么快的成绩都感到惊讶。”

　　舒马赫在周二试车之后，都没有敢接受媒体采访，直到周三第二次做出最快成绩之后，才接受了采访。共有20位车手参加了这次官方试车活动。

　　那么，这次试车的意义何在？原来，根据国际汽联明年实施的最新规则，取消了车手电子控制系统(TC)，也就是说，车手的驾驶技术在未来的比赛中将得到全面展示，“游戏机式”的车手辅助装置一去不复反了。有人说，使用TC可以增加弯道的超车机会，但大家都用了TC之后，超车的场面并没有出现。

　　车手辅助装置在很大程度上可以修正车手在弯道上犯的错误，同时也提高了过弯速度。国际汽联早在6年前就取缔了TC，但包括当时还在比赛中的舒马赫等车手的反对。反对的原因是：TC在一定程度上起到安全作用??如果当年塞纳安装了这个装置，就不会高速过弯中失控撞墙。这个装置在2001年又被恢复使用。

　　将TC取消，就是还原车手的驾驶本色。这也是舒马赫在驾驶没有TC的F2007时感到“紧张”的原因。试车之后，舒马赫承认没有TC(traction control)的赛车驾驶起来更加有趣。“当时我们还是使用V10引擎，现在(使用V8)已经不同了。有TC时，你可以随时加减挡，但现在确需要精确换档。”

　　取消TC，使得已经被惯坏了的新一代车手很不适应，这才是他们不及舒马赫的真实原因，是车手质量的下降。接下来，F1将进入繁忙的冬季试车阶段，我们也想看看阿隆索、汉密尔敦、莱科宁的“真实”水平。　(黎明京)