巴林大奖赛前四位的排位结果与马来西亚的基本相同。马萨再次取得了杆位，迈凯轮的两位车手的位置与上站正好相反。正赛中马萨能否守住杆位，是他复仇迈凯轮(汉密尔顿)的开始。

　　实际上，巴林的赛道一直是属于法拉利的，舒马赫取得的最快圈速1分30秒252至今保留着。

　　有人说，法拉利一周前在马来西亚失利是因为小看了迈凯轮，因为迈凯轮赛车不太适应亚洲炎热的赛道。这可能是对法拉利两辆赛车在一起步就双双被对手超越的合理解释。

　　不过在巴林是另一个故事。曾经给阿隆索当引擎主管的西维尔（Denis Chevrier）排位赛前就指出：阿隆索这次比赛没戏，法拉利会在巴林夺冠。他说，阿隆索在雪邦的线路是最好的，迈凯轮今年赛车的气动效能比去年有很大提高。但巴林赛道快弯多，慢弯只有一个，非常不利于迈凯轮的发挥。据说，下一个阿隆索能赢定的赛道是斯帕(比利时大奖赛)。

　　宝马车队正在稳定地朝着车队季军的方向前进。海德费尔德和库比卡分别取得第五和第六。雷诺车队开始在前八的边缘游荡，而科瓦莱宁第二节被淘汰已经不再让人惊讶了。

　　本田已经彻底堕落到三流车队，这是日本人的悲哀，其实就是丰田在新赛季也没有什么起色。这个从情理上有些讲不通；统一轮胎使用的是普利司通，没有理由日本自己的赛车对轮胎不适应。惟一的解释是引擎动力差和气动性能差。

　　巴林的天气理论上应该与马来西亚一样，但今年却多雨水，这是惟一可以在明天搅局的东西。　(黎明京)