随着巴林大奖赛的结束，F1大奖赛将重返欧洲。车王舒马赫离开F1之后，谁，或者说哪些人会成为F1新的代言人？07赛季极有可能为我们勾勒出一副未来F1代言人的蓝图。而在墨尔本，雪邦以及巴林站结束之后，07赛季的F1走势也显出了一丝端倪。

　　红银大战三轮 迈凯伦收获黑珍珠

　　在F1前三站比赛中，法拉利的F2007无疑是最快的赛车，但法拉利并非最大的赢家。巴林站结束之后，迈凯伦的两位车手均积22分，法拉利的两位车手莱科宁和马萨的积分为22分和17分。迈凯伦将带着5分的优势回到欧洲。考虑到现在MP4-22的速度仍然与F2007存在着一定的差距，这种结果显然对迈凯伦非常有利。

　　迈凯伦的优势离不开新秀汉密尔顿。英国黑人车手刘易斯-汉密尔顿无疑是前三站比赛的最大发现。在舒马赫刚刚带着绝大多数纪录告别F1的时候，汉密尔顿就开始用自己的年轻来书写一项项新的F1纪录。这位F1历史上的第一位黑人车手以两个亚军和一个季军结束了前三场F1。更令人惊讶的是，他的积分和阿隆索、莱科宁并驾齐驱，而且发挥地比队友，世界冠军阿隆索更为稳定。

　　宝马异军突起，稳守车队第三

　　如果说汉密尔顿是最使人惊讶的车手，那么最使人惊讶的车队当属宝马。今年是宝马车队的第二个F1赛季，F1.07是第一款完全由宝马设计的F1赛车。索伯车队的基础加上宝马的资金和技术，宝马车队已经展现出了与宝马公司相称的实力和表现。前三场比赛，海德菲尔德一直稳稳的尾随两台法拉利和两台迈凯伦赛车，成为了众多其他车手追赶的对象。回到欧洲之后，我们有理由期待宝马在守住自己车队第三的基础上，向某些场次中向法拉利和迈凯伦发起冲击。

　　新鞋依然磨脚――令人失望的卫冕冠军

　　普利斯通成为F1唯一轮胎提供商之后，卫冕冠军雷诺车队成为了最大的牺牲品。去年在排位赛和正赛中所向披靡的雷诺，今年则挣扎在获得积分的边缘。本赛季与上赛季相比唯一的显著变化就是轮胎。雷诺自己也承认，与米其林轮胎配合的过于完美导致了今年的底盘始终无法找到顺应普利斯通轮胎的调校。真是应了那句“爱得越深，伤得越深”，离开了同胞的轮胎，法国车队栽在了日本轮胎的手上。不过就此认为雷诺本赛季必将消沉还言之尚早，因为雷诺的病根在轮胎，可见只要能够突破这个瓶颈，冠军的底蕴仍然会帮助雷诺追赶，雷诺现在要做的就是与时间赛跑，即便追不上法拉利和迈凯伦，超越宝马也是一件有面子的事。至少雷诺要对得起赞助商。

　　轮胎规格一统――中游车队实力空前接近

　　轮胎大战结束之后，中游车队的实力接近，这使得积分的争夺空前激烈。去除法拉利，迈凯伦以及宝马的六部赛车，07赛季前三站比赛向我们展现出的是雷诺，威廉姆斯，丰田，超级亚久里以及红牛车队为积分而展开的激烈争夺。在引擎冻结，轮胎统一的情况下，中游车队的争夺转向了空气动力学套件和车手的临场表现。前三站比赛，我们看到了长时间的三部甚至四部中游车队的赛车紧紧的咬在一起，你争我夺的场面频繁出现。因此，轮胎规格的统一提高了F1赛事的精彩程度，也增加了中游车队赞助商上镜的概率。

　　日系车队全面衰落――挣扎的丰田和堕落的本田

　　在厂商车队中，日系车队的退步最为明显。丰田车队在2005年短暂地辉煌之后，从2006赛季开始进入下降通道。现在的丰田车队是投入产出比最低的车队，丰田的预算可以跻身三大行列，还养着年薪第二高的拉尔夫-舒马赫，但是获得的成绩远远不及预算捉襟肘的威廉姆斯车队。每年都是最早发布新车，但丰田的新车看起来总是小修小补的升级版。本田的境况似乎更糟。出人意料地挥起环保大旗，本田RA107地球涂装的背后，实际是烟草赞助退出之后，本田面临着“嫁人难”的窘境。抱住巴顿不放，造成的结果现在看来是双输。在汉密尔顿强势登场之后，原来的这位英国花花公子可能很快就会被人冷落。日系车队的集体衰落体现了在研发上，丰田和本田面临着人才荒，只要看看车手，就知道两支日本车队的内部所体现出的“死水一潭”的景象：特鲁利，拉尔夫，巴顿，巴理切罗，这四位只能算得上是优秀的中生代车手，但是在F1新生代车手的凶猛冲击下，这四位车手已经很难在依靠他们手中的陈旧赛车来创造什么骄人的成绩了。在F1中，不进则退，丰田和本田已经到了需要大变革的时候了。　(考拉)