除了提前离开的威廉姆斯车队，7支车队周日在阴冷的巴塞罗那完成第三天测试。即使天气欠佳，今天入场观众仍达到了22000人。巴塞罗那今天室外温度介于4至8度，下午还下了一阵雨，冷湿的赛道使得赛车抓地力不足，也影响了测试工作，各队主要做赛车调校，无法利用长跑收集更多数据。

　　下午3点半左右，天公不作美下起了雨，车队在雨中测试了中性胎。红牛车手韦伯以1分22.385秒意外地成为当天最快，迈凯轮双雄科瓦莱宁和汉密尔顿分别落后0.037和0.074秒位居第二、三。不过，韦伯承认他的最快单圈是在轻油情况下创出。宝马-索伯车手库比卡和海德费尔德排第四、六；雷诺本土英雄阿隆索居第五。

　　总结三天测试，各队都在抱怨低温、硬胎使赛车缺乏抓地力，大家都显得不怎么高兴。迈凯轮MP4-23表现稳定，仍是实力最强者。汉密尔顿第一天压倒阿隆索取得最快单圈成绩；第二天落后于轻油快跑的小红牛排第三；第三天被队友科瓦莱宁“压倒”居第三。他对三天测试成绩未感到特别兴奋。科瓦莱宁操控MP4-23越来越得心应手，但对赛车在长距离中的表现有所保留。

　　迈凯轮最懊恼的是无法直接和最强对手比较，由于实力强劲的法拉利缺席了本次测试，迈凯轮与法拉利之间的距离，隔了一个回合的测试后有多远，暂时还不得而知。

　　上一轮瓦伦西亚测试时表现欠稳的宝马-索伯，在巴塞罗那主要针对赛车整体平衡和新的空力套件测试，虽然赛车表现有了一点进步，但海德费尔德和库比卡不约而同指出F1.08还有很多待改善之处。

　　全场最受欢迎的雷诺，获得车迷热烈掌声鼓舞以外，也没么太值得高兴的地方。阿隆索08赛季要挑战双雄法拉利、迈凯轮似乎缺了一辆快车，R28速度始终追不上宝马。巴西小将皮奎特在三天测试感言里对新车的战斗力有所保留，仅表示“雷诺车迷很热情，阿隆索很受欢迎”。暗示着雷诺“革命”远未成功，顶多就是娱乐西班牙观众而已。不过雷诺传闻中的秘密新前翼仍未曝光，或许下回合测试会有突破。

　　两支红牛车队倒是成了这三天里较引人注目的车队。两队分别以轻油制造了两天最快单圈，虽然成绩不能算数，但总算制造了积极的假象。小红牛低调中保持平衡，可贵的是车队上下态度非常认真，两名年轻车手维泰尔和波尔戴两天以来埋头苦练进站、加强操控，每天都有进步。

　　至于红牛，由空气力学大师纽维设计的新“鲨鳍”引擎盖，首日登场叫人眼前一亮，可是未达到预想中的效果。韦伯和库哈德轮流测试了新形引擎盖，要命的是在强风之中，这块东西反而使RB4更难操控，“鲨鳍”会否在新赛季中获得保留是个疑问。

　　威廉姆斯车队因为中岛一贵撞车意外，揭露了前翼存在缺陷的问题，并被迫提前结束测试。要跻身前4强，还得先把FW30重新检视一遍。和上回在瓦伦西亚意气风发相比，罗斯伯格和中岛一贵成了本周最郁闷的两人。

　　而最令人失望的非本田莫属，三天里只有一次比印度力量快。根据目前情况看来，RA108甚至比去年的RA107还差，连队里工程师也摇头。新上任的车队总监、前法拉利技术总监布朗亲自到场了解状况，但对这辆并非出自他手笔的RA108也无计可施，唯一能做的是及时展开2009年赛季新车的设计工作。

　　最后一天跑出最快单圈的韦伯直指本田太慢，本赛季前景黯淡，更开玩笑建议当日成绩垫底的好友巴顿不如去学“切腹”算了。本田究竟有什么办法起死回生，实在是有趣的话题。(木鱼）