和上赛季陷入低谷的雷诺一样，本田车队也选择在1月最后一周正式发布新车RA108，地点则在其英国总部布莱克利。熬过惨淡的2007赛季后，新赛季本田的目标非常明确，那就是在法拉利前任技术总监罗斯·布朗的指引下，实现赛道上的复兴。

　　在RA108的设计上，本田采用了一套全新技术方案，此前本田赛车的最大弱点在于进弯前刹车时赛车稳定性欠缺，直接破坏了赛车通过弯道时操控性与速度之间的平衡。为了解决存在的主要技术问题，本田车队总经理弗莱上赛季一直在寻找优秀技术人才加盟，最终从威廉姆斯挖来设计总监比格伊斯，又从宝马吸纳了空气动力学专家欧文，而最关键引援当属一人：鼎鼎大名的布朗加盟本田担任领队。“去年我们没有完成目标，所以下半年车队对人事结构作出重大调整，一方面是为了更好整合现有资源，同时新鲜血液的注入也能带来新经验和新理念，从而让车队的复兴计划全面提速。”新车发布会上，弗莱对于新赛季作出展望，“我们的最主要变化就是布朗加盟担任领队，这样的人事架构给车队提供了信心和推力。”

　　2006赛季末布朗离开法拉利休整一年后，同样对重新回归F1赛场满怀期待。不过本田在2007赛季只拿到6个积分，排在全部11支车队的第8位，只稍稍领先实为“本田二队”的超级亚久里(4分)，总共10分的成绩单无异于给了本田高层两记响亮的耳光。正因为如此，布朗要收拾的是一个不折不扣的烂摊子，可他似乎乐于接受这样的挑战，并且认定本田潜力十足，“车队全体人员工作态度都非常积极，我的任务就是给每个人指出正确的方向。”与此同时，享有过“法拉利战术大脑”美誉的布朗也明确指出了本田去年暴露出的问题，“车队上下始终满怀激情，但是大家的工作没有协调好。”上赛季接近尾声之际，布朗在众多选项之中最终敲定加盟本田，他认为这个选择顺理成章，“实际上，在和法拉利谈过之后，我就一直在专心和本田谈。我不想浪费时间把各个车队开出的合同比来比去，本田车队最有诚意，所以我就来了。”

　　布朗对于带领本田复兴也已制定了具体计划，“我们需要保持稳定，2007赛季车队成绩很糟糕，所以备战新赛季时我们的目标是在每个阶段都取得进步，这样才能实现最终目标。2008赛季我们在每个分站必须能再像以前那样稳定拿分，这一点是复兴计划的重要前提。”毋庸置疑，复兴过程中最重要的一环就是上周就投入赛道测试的新车RA108。“新赛车还只是第一个版本，到揭幕战澳大利亚大奖赛前还会有很多改进，我们已确定好了研发计划。”布朗表示，RA108在瓦伦西亚的赛道测试表现让他感到欣喜，“和我以前看到过的新车作比较，这辆车的问题算是少的。”RA108与2007赛季的本田赛车区别明显，其中前鼻翼更为向前突出，车体侧面则与宝马新车相仿，此外引擎盖的形状也有别于竞争对手。最新发布的RA108还没有采用F1车坛目前流行的双层前翼，车体涂装也和去年有些不同，尽管保留了绿色地球的环保设计，但其面积缩小了很多，大部分则采用了白色涂装。

　　“接下来我们需要在赛车后续研发方面倾尽全力。”布朗斩钉截铁地说道。