今天看了巴林大将赛，忽然觉得F2007的设计可能存在缺陷－－就是中低速弯表现不好！

记得澳大利亚大奖赛时，massa就说过fisi在前面时速度太快了！那时我还觉得有可能是massa技术不行，毕竟F2007要比R27速度快上很多！

大马站时massa一直跟在lh后面在不是最好超车的地方强行尝试超车结果冲出赛道。

今天kimi跟在alonso后面毫无办法！而nick只跟了两圈就超过去了！

所以我觉得这个只要问题可能不是出在车手技术上面。我仔细的观察了kimi跟在alonso后面那十几圈，还有回看上一站kimi跟在lh后面那十几圈，感觉F2007的设计印证了赛季前很多专家的评论。

F2007的轴距比其他车队的赛车要超出5cm，很多设计师觉得不可理解，因为这会导致进弯和出弯的速度相对要慢！

虽然F2007的单圈速度很快，而且长距离表现很好，但主要是在高速弯以及直道上优势比较大，在中低速弯角出弯速度跟不上！这就导致了要超车比较困难，因为出弯速度跟不上，在直道上就很难有足够接近的距离，在大家车速不是相差很大的前提下，很难超越。

回想kimi跟在alonso的这十来圈，虽然单圈速度快很多，明显的在直道上能快速接近，但因为一旦到达中低速弯角被压制一下马上会被拉开距离，根本无法发起进攻，所以就出现了只能一直跟在后面而无法超车的现象。但一旦前面没有车进行压制，凭借直道和高速弯上的优势以及对轮胎衰减的控制，赛车就能快速带开与后车的距离。这也同样解释了为什么在澳大利亚站massa无法超越fisi，当时fisi的出弯速度明显比massa要快很多。大马站massa为什么选择在那个地方进行超越，而且3次都在同一个地方，在其他地方根本没有尝试过或者说是没有办法超越，估计是因为那几个是连续的中高速弯角，只有在那个地方能靠近前车，一旦到低速弯，根本靠不上去，只能强行尝试超越。

我猜想mc可能很清楚F2007的缺陷，所以在大马站hl敢在弯道“骗”massa，今天alonso敢在弯道中突然刹车搞一下kimi，面对bmw的赛车他就不敢玩了，全力防守，还是很快被超了！

 而且轴距长的设计会导致赛车容易出现转向不足，而kimi倾向于转向过度的调教，估计他跟F2007的适应会有困难，他的单圈速度在近期内比不上massa是很正常的。

如果ferrari不及时解决这个问题，估计今年冠军悬了，因为欧洲赛道几乎全部以中低速弯角为主，而且经过一个月的修整期，mc与bmw的赛车研发肯定会尽力提升赛车在直道上的速度，那时F2007单圈速度的优势会被吞噬掉！当然F2007也会提升其速度，但如果因为先天设计的原因不能克服这个过弯速度问题，至少在加拿大、摩纳哥应该会没戏！

ps：对于今天的比赛，我昨天也发了帖子，担心massa会不会在第四个弯道被超，没想到是kimi在第四个弯道被alonso超掉！真的很失望，kimi被alonso超的方式与去年massa被alonso超的方式一摸一样，当时我看到他在第四个弯道前走在中线，我就感觉他肯定要被超了！

     全场最cool的超越应该是海费超越alonso的那个了！alonso的防守没有问题，只是他的赛车速度全面输给了bmw，alonso今天怎么会这么慢呢！我想不明白。还有就是kimi在第二次进站完毕后赛车的速度怎么会比hl慢那么多！突然就跟不上了！

    今天kimi的发挥令人失望！他本来应该是第二的，如果他发车能守住路线，估计他第一次进站的时候应该会超越hl，他比hl迟5圈进站，而且他的速度明显比alonso快，过了17圈后hl只比alonso快了8妙钟左右，如果没有被alonso阻挡，他应该会在第一次进站前跟上hl并在进站后超越hl排在第二！还有可能在第一次进站后超越massa，因为hl进站前只跟massa差2秒左右，kii比massa迟2圈进站。