解说完巴林站比赛，让我想起了2000年的法拉利和迈凯轮之间的竞争。两队的势力如此接近，让每一场比赛都会变得异常精彩，这也正是FIA和FOA想看到的局面。赛前大家都还担忧失去了舒马赫以后电视收视率会在一段时间内下滑，结果根据我们的统计电视收视率却依旧在高位，这真让人想不到。

　　马萨真的完成了一场非常完美的比赛，从他兴奋的表情中完全可以体会到他是压抑太久而激情释放。的确相比其他三位热门车手，马萨前两站比赛表现都不能算太好，不过这站比赛他向大家证明了他也是今年两支车队，4位车手中不能忽视的一员。他非常稳定的完成了比赛，也报了马来西亚的仇。

　　相比马萨，本站比赛汉密尔顿的比赛依旧也要用完美来形容。此前很多人预计他会在本站比赛获得冠军，实际上本站比赛他的确有能力获得冠军。虽然最后依旧是亚军，但是他已经创造了一项纪录，新手前三站连续登台。昨天的比赛大家也看了，现在的情况是两位年轻车手也在争夺前后，阿隆索和莱科宁在争世界冠军。不过，要是汉密尔顿还是这么稳定的话，也许今年我们可以看到三个人甚至四个人一起争夺世界冠军的局面出现。那么最后看的就是哪支车队的技术储备最好了，看看是否有能力将两部赛车都成为世界冠军级的赛车。在这点上迈凯轮和法拉利都不需要担心，他们的技术团队完全有这个能力，看的就是车手了。

　　莱科宁和阿隆索在这站比赛中都有些保守。在开赛前，我一直觉得莱科宁会在第一次进站之前完成对阿隆索的超越。结果这次超越没看到，只是看到法拉利临时改变进站策略来帮助他超越阿隆索。在第一次进站之后莱科宁还非常接近汉密尔顿，但是他依旧没能超越汉密尔顿。莱科宁赛后的看法是赛车操控性有些问题，我想可以这么理解，而最后时刻他选择了保守也是对的，毕竟这台引擎一个月以后还要在西班牙使用呢。在个人积分上能和阿隆索一样，带着这个心理优势回到欧洲比赛，应该不是件坏事。

　　迈凯轮赛后首先对汉密尔顿进行了夸奖，而车队CEO特别表示将考虑汉密尔顿成为世界冠军的可能。因为三站比赛下来，大家看到新人和两届世界冠军的积分竟然一样。要知道在一个月之前很多人还在想，汉密尔顿是否能在前三站比赛中跟住阿隆索的步伐，是否可以抵挡法拉利两位老手的进攻？阿隆索自己应该知道，他现在的对手已经不仅是法拉利还有这位年轻的队友。在很多时候阿隆索必须要比法拉利快而且还要在队友前面才能力保自己再一次卫冕。如果像巴林站这样，那么他前两站的冠亚军优势就会瞬间失去。下个月回到他的主场比赛，还有一个月时间的测试，世界冠军将好好思考一下他的欧洲计划了。

　　本来就想写四个车手的，但是最后我得说说宝马。赛前我就预测，宝马今年可能会成为一个搅局者的身份出现。结果，在比赛中海菲尔德还真的帮了法拉利一个小忙，在第一次进站后超越了阿隆索。宝马在经过一年的适应后，今年以非常强势的面貌出现。在发车后海费的车并不比法拉利慢，车队的团队协作也不比迈凯轮差。在欧洲的时候，宝马一定会多次出现在领奖台上，这点我非常肯定。而两支大车队在竞争世界冠军的时候还得小心这匹德国来的黑马制造麻烦。

　　总的来说这是场非常精彩的比赛，超车镜头让人家很过瘾吧？期待着下个月在西班牙吧！