丹尼斯即将下课，最直接的结果可能就是导致迈凯轮提前缴械投降，法拉利将冠军奖杯收入囊中。不过外界越是鼓吹，法拉利的两位车手越是冷静。2007年总冠军莱科宁和马萨在不同场合都分别表示了新赛季应该低调，现在谈夺冠为时过早的言论。

    07年最后一战，莱科宁以1分的优势逆转汉密尔顿获得车手总冠军，这极大地增强了芬兰人的自信心，08赛季莱科宁的目标仍然是夺冠。“去年我获得了世界冠军，这给了我自信，我可以再来一次”，莱科宁说，“但是我并没有感觉比去年实力更强了。”对新赛季的展望，冰人依然不是以前那么喧嚣，他说：“在正式交手之前，很难做出准确判断。很显然，上赛季表现出色的迈凯轮车队将是我们的主要对手。还有就是雷诺，他们在上赛季经历了一个低谷，但这个赛季他们会很快恢复自己的竞争力，此外宝马车队也值得关注。”

　　对于F2008莱科宁持谨慎的态度，他表示需要时间去适应新车，“座舱更加直了，许多方面做了革新，毕竟没有了牵引力控制系统，在潮湿的赛道上控制的难度将更大。仍然会有一些变化，但是这对所有的新车来说都一样，我们已经准备好了。我和马萨关系非常好，我们将继续保持，为车手和车队总冠军而战。这不仅仅因为我成为了世界冠军，更重要的一点在于，我在法拉利终于有了一种家一样的感觉。所有人都把我当作他们中的一员，他们不仅敬业而且非常友好。我为自己能融入这个车队感到幸运。坦率地说，只有效力法拉利之后，我才重新发现自己是如此热爱F1”

    对于新赛季的迈凯轮，芬兰人似乎别有一番意味。“迈凯轮不会像外界预测的那样不堪一击，在我看来，他们只不过有一些没有处理好的小问题，当然，法拉利和迈凯轮都有两个优秀的车手，两部优秀的赛车，我认为新赛季的争夺必将异常激烈。”

    外界一直力挺莱科宁，这让马萨感到了丝毫的不舒服。他认为，如果没有人可以撼动莱科宁，那么他就会站出来，尤其是在迈凯轮不稳定的情况下。“我见识到了F2008伟大的魔力，我还没有儿子，但是对于车队来说，这就像婴儿出生。现在我们需要努力确保孩子成长，并且成长得越来越快。08赛季的一切都取决于这个孩子，我希望这个孩子能够让我们获胜。如果要讨论夺冠的竞争对手，我选择莱科宁和汉密尔顿，不过科瓦莱宁也是一个勇猛的家伙。虽然迈凯轮现在的内部并没有完全梳理好，但是我想这只不过是一个小的挫折，任何车队都曾遇到过。不过赛季开始之后究竟如何，还不得而知。”

    下周F1新赛季就将在澳大利亚打响头站，而马萨对即将迎来F1首战的巴西同胞小皮奎特提出了建议，他认为：“他的处境我也曾经遇到过，我当时的队友是舒马赫，而他的队友现在是阿隆索，所以，他不必过分的谦逊，他所要做的就是努力去追赶阿隆索，从队友身上学尽可能多的东西。”

    相对于法拉利车手的低调，车王舒马赫和丰田车手特鲁利已经十分肯定2008年的总冠军将会毫无悬念地被法拉利收入囊中。舒马赫在上月于西班牙巴塞罗那进行的最后一次季前测试中亲自上阵，以1分22秒428的单圈成绩排在第三。这是舒马赫第一次驾驶F2008，但是他立即对新车给予了肯定。“这辆法拉利可以从第一站就开始冲击冠军。”舒马赫说，“但是必须注意的是，在取消车手电子辅助设备之后，一切都依赖于车手本身。一切都要靠车手的双手和头脑来掌控。”

    特鲁利则认为如果一开始就拥有0.5秒的优势，那就能够在此基础上继续拉大与别人的距离。法拉利就是这么做的。

    法拉利也许一直会制造偶数年神话，在1996年迎来车王舒马赫，1998年双料亚军一扫前一年罚分阴霾，2000年舒米重回颠峰，2002创造提前6场的夺冠奇迹，2004年舒马赫个人更是史无前例的13场冠军车队15场冠军,，而2006年红魔和车王也是绝地反击尽管最后功亏一篑，但仍然堪称经典赛季，那2008年会是怎样呢……（桃子）