关于法拉利计划推出一种在鼻锥上开孔的激进前翼设计已不是什么新闻。但是最近，关于这一传言又有了新的进展。根据来自西班牙媒体《阿斯报》的消息报道，法拉利最早可能在下个月的巴林站将其投入使用，亦或在巴塞罗那。

　　目前，关于这套设计到底是什么模样，仍然处于猜测阶段。主流的说法认为，法拉利的工程师可能会在鼻锥上标注普利司通“B”字LOGO的位置，开凿一个通风孔，让气流从鼻锥锥头的开孔进入后，从这个新开的孔中送出。

　　“其功能可能是为了更好的利用前翼的中间部分。”红牛技术总监杰夫-威利斯(Geoff Willis)在针对该传言时说道。按照威利斯的分析我们大胆推断，，法拉利很可能将现在F2008位于鼻锥两侧的附加翼直接拉通成水平状，增加附加翼靠近鼻锥部分的宽度。这样附加翼制造下压力的工作面将得到巨大的增加。

　　关于F1赛车空气动力学须知的一个基本常识是：越靠前的部件制造下压力的效率越高，即部件在制造下压力的同时，产生的阻力越小。因此提高赛车前部部件制造下压力的能力是具有重大意义的。当然，F1还必须循空气动力学压力中心(the aerodynamic centre of pressure，英文缩写为CofP，也叫下压力中心)和重心(the centre of gravity，英文缩写为CofG)相互匹配的原则。