新赛季揭幕战，当红色F2007率先在阿尔伯特公园赛道迎接黑白格旗的时候，当我们清楚地知道里面坐着的不再是迈克尔-舒马赫，而是基米-莱科宁的时候，一个崭新的F1世界已然近在眼前。从杆位到冠军，莱科宁的这个周末实在太过完美，代表新东家的第一次亮相便如此成功，更加坚定了过去的决定和未来的目标。同样精彩还有迈凯轮的初生牛犊路易斯-汉密尔顿。墨尔本的一切充满了肯定和惊喜，为2007的F1开了个好头。

　　正赛中，排位赛靠前的选手均是先软胎后中性组分胎，发车阶段，宝马的海菲尔德一举超过了阿隆索，占据到第2，西班牙人把注意力过分集中于海菲身上，而忽略了自己的队友汉密尔顿，导致又被后者从一号弯外侧超越。比赛进行到第二圈时，莱科宁已经领先海菲2秒多，为自己的夺冠奠定了基调。在第一次进站前，芬兰冰人相对激进，为的是积累自身优势。比赛开始前，莱科宁便发现与车队沟通的无线电(team radio)发生了故障，不过这并没有影响之后的比赛，一切都在井然有序的进行。法拉利战车无论是速度还是平衡包括对轮胎的适应都相当出色，以至于赛后莱科宁都说自己在后半段没有使尽全力。冰人的队友马萨在更换了变速箱、引擎和相关组件后，从末位出发，最终凭借一次进站追至第6，也是相当可观的成绩。

　　除了莱科宁夺冠之外，阿尔伯特公园最受人关注的车手当属英国小将汉密尔顿，继维伦纽夫之后成为第一个初登F1赛场便上到领奖台的车手，汉密尔顿证明了自己“F1的老虎伍兹”的名号不是没有道理的。虽然他在比赛中也有过两度骑上草地的表现，但MP4-22很快就回到他的掌控之下。要不是在第二次进站圈里遭遇慢车的阻扰，很难说阿隆索就一定能通过进站超掉自己的队友。

　　澳大利亚大奖赛完全反映了对各队在冬季测试中的评估，在法拉利和迈凯轮之后，赶上来的是宝马。开始一直位列第2的海菲由于车队安排早进站的缘故，失去了位置，不过最后仍旧排在雷诺车手费斯切拉之前。至于他的队友库比卡，则是因为变速箱问题在比赛中后段遗憾退出。否则，该队新赛季首站的表现将更加完美。

　　使用丰田引擎的威廉姆斯车队由罗斯伯格拿到一个第7，领先于丰田车队的拉尔夫-舒马赫；而超级亚久里的表现也较上赛季有了飞跃，丝毫不输本田一队。

　　毫无疑问，2007赛季将主要是法拉利和迈凯轮的一番缠斗，汉密尔顿用他的表现证明了自己不会只是卫冕冠军阿隆索的陪衬，莱科宁在澳大利亚的冠军也向他的队友马萨发出了最强有力的挑战。内战并外战着，可以肯定的是，好戏还在后头。 (蔡卓）