关于引擎的扭距功率和转速 - F1技术知识 - F1热线 - F1论坛|赛车论坛

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VAMPIRE

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发表于 2006-6-1 23:59 | 只看该作者

以下是引用贴地飞行在2006-3-22 20:12:15的发言：
宝马全新镁铝合金的3升直列六缸引擎的功率为258马力，扭矩为300牛米。
宝马760上的6升V12引擎的功率为445马力，扭矩为600牛米。可见扭矩和排气量成正比，两台6缸发动机的功率可以超过一台12缸引擎。

實際上並非那粒6升V12無法超過516馬力，這是出厰調校的問題，對於一部性能車來説V6 220匹的話性能不算突出，所以調到258匹，而v12的445匹對於一部豪華車來講是綽綽有餘了，出於耐用和舒適性的考量，沒必要調教到極限。
當然還有重要的一點，V12的曲軸長度是V6的一倍，而V6的結構強度顯然也高於V12。

一: 今天,我不小心爱上了一个女人,五分钟后,我向她求婚,5分17秒后我遭到了拒绝绝望的我决定去死,于是我从80层的高楼一跃而下,可爱情就是这样莫名其妙,在下落到第43层的时候,我又爱上了在窗内一闪而过的另一个女人 0.01秒后,我决定放弃死亡的念头,但我该怎么办?

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发表于 2006-6-2 18:11 | 只看该作者

还是兰博基尼 E-Grar 6.2 MT
爽；；；；；；；；；；；；

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frankdjm

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发表于 2006-6-5 11:41 | 只看该作者

弄个20缸的，绝对够强

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VAMPIRE

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发表于 2006-7-15 15:36 | 只看该作者

以下是引用frankdjm在2006-6-5 11:40:39的发言：
弄个20缸的，绝对够强

並非氣缸越多越好，過多的氣缸，要考慮曲軸的長度問題，整體結構補強，震動問題，真要有20缸的引擎光自身結構重量的增加就抵消了一半功率增幅，即便有車子能裝上，因爲重量必然導致動態能力的降低，最終得不償失。
一般而言，直列式結構上限是6缸，v型是12缸，W型因爲曲軸較短可以做到16缸，但已經沒有什麽實際意義了。