先简单介绍一下汽车的动力来源，引擎。
目前绝大多数明用车辆都使用内燃机作为动力，通常我们讲的汽车发动机都是活塞往复式的，按照使用燃料不同，分为柴油机和汽油机，而汽油机经过简单的改装就可以使用液化天然气，石油气，乃至氢作为燃料。但这不是内燃机的全部，这里必须要提一下马自达公司的重要发明，------汪克尔转子发动机，马自达公司在1967年推出第一部使用转子发动机的跑车，奔驰也在70年代初使用过，但是昙花一现。
这种法动机是将一个三角型的转子装入一个椭园型的缸体中央，转子自转一周即完成进气压缩做功排气的全部过程，转子发动机的特点是效率高，可以获得很高的转速，震动极小，体积小巧，但和其优点同样明显的是他的缺点，耗油量大，低转速下不稳定，扭距相对较小，耐用性差，特别是排放使其难以通过愈加苛刻的各国环保法规，运转中产生的热量过大等，而排放法规的限制是致命的。
所以现在仍然在继续使用转子发动机的只有马自达公司（RX8，使用改进工作的双转子引擎，各640毫升，240PS/8200RPM，220NM/5000RPM）。
柴油机的热效率比汽油机高，但受困于其重量，排放，运转中的震动和噪音，使其在很长一段时间里只能运用在船泊卡车及重型机械上，但现在的情况完全不同了，新材料的使用降低了重量，新技术特别是共轨技术（后面会详细介绍）和多气门技术使得柴油机已经占到欧洲家用车市场的40%
至于汽油机，实际上已经被发展到了极限，直喷技术，多气门技术，可变气门技术，双火花塞点火，事实上现在的汽油机除了对现有技术的改良。已经没有什么更大的改进余地。
未完待续。。。。。。。。。。（接下来将详细说明气缸容积，数目，排列方式和气门操作），
[此贴子已经被作者于2003-6-26 17:29:09编辑过] | 
发表于 2003-6-26 00:16
| 
