汽车技术漫谈 - F1技术知识 - F1热线 - F1论坛|赛车论坛

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发表于 2004-1-20 22:40 | 只看该作者

我挺期待VW的V10柴油机的途锐SUV,750NM的扭距,非常适合SUV.
但国内即使解决油品问题,家用车柴油引擎推广还有一个认知度的问题

一: 今天,我不小心爱上了一个女人,五分钟后,我向她求婚,5分17秒后我遭到了拒绝绝望的我决定去死,于是我从80层的高楼一跃而下,可爱情就是这样莫名其妙,在下落到第43层的时候,我又爱上了在窗内一闪而过的另一个女人 0.01秒后,我决定放弃死亡的念头,但我该怎么办?

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发表于 2004-1-26 12:14 | 只看该作者

是的，柴油机在大家的印象里是噪音大，震动大，冒黑烟，很多人甚至对柴油机反感。其实如今的柴油机以经有了根本的改观。柴油机的优点是比较节能，而且污染物也比汽油机更少，低速纽据好，适合城市道路行驶。图瑞的V10柴油机是够爽的

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M-Schumi

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发表于 2004-1-26 20:21 | 只看该作者

受教！

不是相爱便相逢It not falls in love ,then meets by chance.喜欢橙衣军团的立体作战，喜欢桑普多利亚的蓝色绶带，喜欢科隆的黑白胜利旗，最爱法拉利的绚目色彩！！！红色——我永恒的最爱！！笑林灌水协会成员:编号（002）

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ACE

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发表于 2004-1-26 20:23 | 只看该作者

大众的V10柴油机真的是好东西

欢迎光临我的技术讨论群16844299

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发表于 2004-1-27 00:07 | 只看该作者

把这台发动机装在五吨的东风货车上也够用

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发表于 2004-1-27 01:45 | 只看该作者

一部东风五吨的价格可能都买不下这部V10,而切虽然孔武有力,但VW的V10是干细活的.卡车跟本就不需要三千转以上.
柴油机也有其天生的缺陷,即使是这部先进的V10,其响应速度肯定强不过同厂汽油机.至于声音和震动,可以这样说,一部V8汽油机具有美妙的歌吼和平滑的运转,而VW使尽浑身解数打造的V10TDI也只能说不难听和尽可能的平顺些.

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发表于 2004-1-27 14:31 | 只看该作者

难当然了，我们也不贬低汽油机的优点，就我个人而言，我觉得柴油机有前途。上赤听到过报道，说是在玉米里可以提炼出柴油？？！~~~~~~~~~~~~~~

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发表于 2004-1-27 21:54 | 只看该作者

今后的趋势是柴油机继续扩大市场份额,和汽油机并行发展,这是市场细分和产品特性的结局,谁也取代不了谁.
事实上影响更大的是燃料成本,采油机最大的优势其实就是经济,在机械方面,至少在小型车汽油机依然具有绝对优势.我可以预言,就小型车而言柴油机在美国绝对不会有市场,因为柴油机的制造成本较高,在燃料价格低廉的地方制造成本的轻微差异就是就会造成边际成本急剧放大从而失去竞争力.
当然最终的趋势是内燃机被最终取代,取而代之的是燃料电池,或者氢气直燃.但这需要二十年时间.

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发表于 2004-1-31 10:55 | 只看该作者

氢是最环保的能源。听说杭州万向集团在研制燃料电池

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发表于 2004-2-12 19:32 | 只看该作者

现在研制燃料电池没啥意义了,早就是成熟技术,关键是寻找用做催化剂的铂的代用品,并且需要量产来降低成本.
此外需要花费大量时间和金钱来建设完整的补给系统,包括氢的提炼,运输,补给和储存,这是一个系统,缺少任何一个环节,燃料电池或者氢气动力汽车依旧只能停留在概念车领域.
眼下比较容易推广的是代用燃料内燃机,包括压缩气体燃料,和酒精汽油混合燃料等

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